ヤマハ　ビーノ（SA37J-519xxx） シリンダーヘッド分解実施。EXのロッカーアームピンが固着してなかなか抜けず難航。INEX両方ともロッカーアームのローラー部がスムーズに回らず、カムシャフトのベアリングもガタガタ。3バルブなので部品代も嵩み、作業もかなり手間がかかったので総額￥150,000オーバー。

ヤマハ　ビーノ（SA37J-519xxx） 見積作成のために分解実施。AF68やCA45Aに比べるとエンジンの脱着も分割も面倒に思えました。大きい部品では、クランクシャフト、シリンダー、ピストンは交換。ピストンのスカートが欠けていてどこにいったかわからないので、カムシャフトやロッカーアーム、バルブ等も全て見積りに入れる予定です。

販売車両　ホンダ　ジョルノ（AF70-101xxxx） 駆動系点検のためクランクケースカバー外そうとしたら固着して外れない。ハンマーで叩いても、ヒートガンで温めてもダメ。しかたなくサイドモール外そうと思ったら、こちらも爪が外れず苦戦。外装わったら嫌なのでサイドモールは諦めて、クランクケースカバーの少しだけ開いた隙間にタイヤレバーを差し込んで何とか外せました。ほぼダストも無くベルトもウェイトローラーも消耗無し。各部グリスアップして組付け。前後タイヤは出荷時のもののようで2011年製、エアバルブと一緒に交換。ウィンカースイッチが固いので注油してから動かしていたら症状改善。試乗して異常無し。バッテリー交換。軽く磨いてバリアスコート。残すはフロアマットとエアクリーナーコネクティブチューブバンドをの納品待ち。

販売車両　ホンダ　ジョルノ（AF70-101xxxx） かなりの低走行で入庫した車両。スロットルボディ確認すると汚れ一つなく新品状態でした。エアクリもほんの少し砂ボコりが入り込んでいるだけで、エレメント含めて綺麗なまま。オイルはいつのか分からないので交換。プラグはきれいなのでそのまま使用。

スズキ　アドレスV50（CA4BA-123xxx） 藤沢駅まで引き取り。キーシリンダーに鍵が刺さらないとのことでレスキュー。シャッターキーは下ろさずに一晩置いていたそうですが、キーシリンダー付近に接着剤の後のようなものがあり悪戯されたのかも。

販売車両　ホンダ　ディオ（AF68-120xxxx） エラーログなし、高圧洗浄。左右グリップとリアショックがダメなので部品発注。リアショックは社外品だとタイヤが接地しちゃうのでダメでした。フロントホイールや細かい部品で足りないのはストック部品確認予定。

ヤマハ　ビーノ（SA10J-080xxx） プラグ交換実施、BPR7HIX⇒BPR6HIX。始動性も加速も良くなったように感じるけど、熱価を上げたからというよりも新品に替えたからかも。駆動系からのシャリシャリ音も解消され、発進時のもたつきも気にならないため作業完了。

スズキ　レッツ4（CA45A-189xxx） ヘッドライトバルブ球切れのため交換。ハイロー共に切れているので、すぐ切れるようなら配線系統の異常の可能性あることと、乗車時に灯火類の点検して頂くようお伝え。オイル交換時期過ぎていたので交換。空気圧が前後とも0に近かったので空気圧も月一で確認してもらうようお伝え。今日、向かっている途中に後輪付近からカランと音がなったそうですが、見た感じボルトが外れたりはして無さそう。恐らく何かが跳ねてぶつかったと思われます。