原付市場の日常ホンダ スーパーディオ(AF27-114xxxx)
作業開始。
始動できて異音も無いのでまずはプラグを交換。
プラグはオイル塗れで交換、エアエレメントも交換。
駆動系はベルトが25%くらい細くなっててウエイトローラーは純正が数mm偏摩耗。
クラッチウエイトも交換したがむしろクラッチアウター内壁が段付き摩耗してる。
始動性やアイドリングは良くなったが、
スロットルを開けると二次エアーを吸ってたりキャブが詰まってるような感じ。
ふけ上がらず全開にするとストール。
今まで最悪な状態でバランスが取れてたのがところどころ正常になったせいでバランスが崩れたよう。
キャブの上と下からエンコンを入れて簡易洗浄し、
スクリューを調整したらしっかりマフラーから抜けて調子よくなりました。
明日フロントタイヤを替えて軽く試乗したら完了予定。
原付市場の日常スズキ レッツ4(CA45A-235xxx)
ホイールが届いたので交換実施。
タイヤは新品に比べると1/3くらい山が減っているし、
空気圧が無くなった原因があるかもしれないので交換。
オイルがかなり乳化していて抜くとほぼ入っていないので、
ステッカー通りまる二年交換してなさそう。
オイル交換も実施。
原付市場の日常ホンダ ズーマー(AF58-102xxxx)
戸塚区深谷町まで引き取り。
リアタイヤパンクとのことでしたが釘が刺さってました。
フロントもツルツルの為、同時交換で受注。
その他、消耗品交換も案内しましたが今回は見送り。
原付市場の日常ホンダ ライブディオ(AF35-184xxxx)
点検実施。
まずはフロントブレーキがスカスカなのでそこから確認。
マスターシリンダーを開けるとフルードが空。
ダメ元でフルードを足してエア抜きすると問題無い状態に改善。
ブレーキスイッチは生きているが微妙に押し込みが足りず、
ランプが点きっぱなしになってしまう。
新品に交換し、リアブレーキを調整すると動作改善。
スピードメーターケーブルを交換してメーターの動作も改善。
ハンドルの緩みはステムに固定しているボルトとナットを1/2回転くらい増し締め。
多少改善したが目一杯左右に切ると動いてしまうので、
ステムの溝が痩せてしまってるよう。
スロットルグリップが今にも千切れて機能しなくなってしまうので要交換。
原付市場の日常ヤマハ アプリオ(4JP-730xxxx)
キックシャフト取付実施。
ケースを万力で固定したらすんなり取付できました。
クラッチスプリングの欠片がいろんなところに散らばってたがほぼ回収。
組み付けるとようやく正常な動力伝達になり、
今までパワーをロスしていたからかマフラー内のオイルがモクモク燃えて排出。
完全に抜ければもっとパワーアップしそう。
原付市場の日常販売車両 ホンダ ディオ(AF68-110xxxx)
駆動系点検。
ベルトは結構細くなっていてウェイトローラーも偏摩耗のため両方交換。
組み付けて始動したらアイドリング弱く、回転数上げてスロットル戻すとストール。
フューエルワン入れてアイドリング。
原付市場の日常販売車両 ホンダ ディオ(AF68-110xxxx)
整備開始。
スロットルボディとインジェクター清掃。
エアエレメント交換してRECS施工。オイルとプラグ交換。
原付市場の日常アドレス110(CE47A-139xxx)
オイルドレンキャップねじ切り除去作業実施。
きれいにフタだけ取れててOリングの分ネジ山を切って無い部分が数ミリ出っ張ってたので、
プライヤーで掴んでみたが滑るのと柔らかくてダメ。
マイナスドライバーをノミのように使って叩いたらなんとか回りました。
部品が必要で、部品が納品されたら取り付けてオイル入れて完了予定。
原付市場の日常ヤマハ アクシスZ(SED7J-008xxx)
改善対策燃料タンク交換実施。
ボディーカバーがしっかりはまっていて、ツメを割らずに外すのが大変。
元のタンクの裏にテープが貼ってあり、中を覗くと広範囲にサビが発生。
返送するために中をエアブローしてるとサビが剥がれて穴が空きました。
ガソリンが漏れる前に交換できてよかった。
原付市場の日常ヤマハ アプリオ(4JP-730xxxx)
キックレバーもシャフトも削れてるのでひとまずこの2点は交換が必要。
とりあえずバッテリーを点検すると12.51Vあるので、
交換するほどではなさそうなので充電。
接触悪かったスタータースイッチもホーンスイッチもグリグリすると通電。
1時間後に繋ぐとセル始動OKもクラッチが繋がりっぱなしで試乗すら危険な状態。
クラッチを中心に駆動系メンテナンスも案内。
