原付市場の日常ヤマハ ジョグ(SA16J-080xxx)
引き続きキャリパーを固定している14㎜のナットにラスペネをかけながら取り外し。
根気よく回していき、なんとか取り外せたので見てみると錆びてかじってました。
タップはサイズ合うの無かったので、
もともとのボルトにラスペネを拭いて締めたり緩めたりで馴染ませてだいぶきれいになりました。
キャリパー周りの汚れとラスペネを清掃し、
ディスクもラスペネがついている可能性があるパーツクリーナーで2度拭き上げ。
新品ブレーキパッドを組み付けた後、フルード交換。
エア抜きして気泡が出なくなったので軽く乗ったら握りが甘い。
まだエア抜きが必要なよう。
セルスイッチ周りの交換でハンドルカバーを外すので、
その時にまたエア抜き予定。
原付市場の日常ヤマハ YB50(UA05J-004xxx)
とりあえずNにしたいのでバッテリーを繋いで、
何度かやったらなんとかNに入りました。
キックがスカスカでクランクシャフトが全く回ってない感じ。
押しがけならイケるだろうと思ったら始動成功。
キックスタート機構の修理で済みそう。
原付市場の日常ご成約済車両 スズキ レッツ4(CA45A-228xxx)
作業が途中になっていたので再開。
腰上の作業は終わっているのでサクッとエンジンスワップして始動OK。
駆動系内は作業済だったので全部移植して、
せっかくなのでミッションオイル交換。
リアタイヤ交換してホイールはサビが酷いので塗装、マフラーは交換。
あとはフロントタイヤ交換して試乗したら完成。
原付市場の日常ヤマハ ジョグ(SA16J-080xxx)
セルスイッチが原因かと思いパーツクリーナー吹いて、
グリグリしてから始動確認すると普通にエンジン始動。
ラスペネ吹いてさらにグリグリして100％始動ＯＫ。
試乗する前に空気圧測ると前後とも0.5。
私道しか走ってませんが走行性は大丈夫そう。でもブレーキは効きが悪い。
リアブレーキはケーブル調整で、フロントブレーキはパッド交換が必要。
原付市場の日常ヤマハ アクシストリート(SE53J-131xxx)
大和市上和田まで引取り。
センタースタンドが上がらないとのことでスプリングの異常と思っていましたが、
左右に折れていて右側が引きずってしまう。
さらに一回スタンド上げると左右の位置を合わせて降ろすことがかなり難しい。
トラックの積み込みと縛るのが大変でした。
サイドスタンドも勧めて追加取付も受注。
原付市場の日常ホンダ PCX150(KF12-120xxxx)
スイングアーム外しから開始。
ラスペネ吹きかけて一晩置いたがビクともしない。
バーナーで炙り衝撃を加えても中々外れず、
諦めかけたところで真裏から叩いたら外れました。
シャフトが錆びてスイングアームのベアリングと同化していたようです。
ベアリングの動きが鈍くゴロゴロ鳴るので一式交換。
その後リアタイヤ交換、ブレーキシュー交換。
フロントブレーキパッドはだいぶ使い込まれておりダストがすごい。
ピストンも軽く磨いてブレーキパッド交換して作業完了。
少し試乗して異常無いがクラッチベアリングの音だと思うがシャリシャリ鳴っている。
原付市場の日常ホンダ ライブディオ(AF34-343xxxx)
スピードメーター不動改善、前後タイヤ交換、フロントブレーキ効きが弱い、
自賠責60か月更新、ミラー交換とハンドルカバー取付希望でご来店。
スピードメーターは前回確認した通り、ホイール側10㎝位のところで切れているので交換。
フロントブレーキはシューの消耗のため交換して改善。
前後タイヤ、エアバルブ交換。
ミラーは組み立てないと交換できないタイプでした。
原付市場の日常ご成約済車両 スズキ レッツ4(CA45A-228xxx)
バルブ擦り合わせ、シリンダーヘッド組み立て。
シリンダーとヘッドを組みつけたので、
あとはバルブクリアランス調整するだけでエンジンは完成。
原付市場の日常スズキ ZZ(CA1PB-136xxx)
今朝も始動不可。
キャブのドレンを開けるとガソリンが出てくる。
キャブからホースを外してクランキングしてもガソリンが出てこないので、
フューエルコックからタンクまでを作業予定。
原付市場の日常代車 ヤマハ アプリオ
駆動系点検。
クラッチウェイトは端がアウター側にけば立っているので研磨。
ウェイトローラーは問題無いのでそのまま使用で組みつけようとしたら、
スライドピースが3つともがっつり削れてる。
在庫がないので部品取り寄せ。
ベルトの太さは15.91㎜で、純正の16.5㎜より細くなっているので交換予定。
キックの戻りが悪いので、ギアのグリスアップ。
