ご成約済車両　スズキ　レッツ4(CA45A-228xxx)
バルブ擦り合わせ、シリンダーヘッド組み立て。 シリンダーとヘッドを組みつけたので、 あとはバルブクリアランス調整するだけでエンジンは完成。

スズキ　ZZ(CA1PB-136xxx)
今朝も始動不可。 キャブのドレンを開けるとガソリンが出てくる。 キャブからホースを外してクランキングしてもガソリンが出てこないので、 フューエルコックからタンクまでを作業予定。

代車　ヤマハ　アプリオ
駆動系点検。 クラッチウェイトは端がアウター側にけば立っているので研磨。 ウェイトローラーは問題無いのでそのまま使用で組みつけようとしたら、 スライドピースが3つともがっつり削れてる。 在庫がないので部品取り寄せ。 ベルトの太さは15.91㎜で、純正の16.5㎜より細くなっているので交換予定。 キックの戻りが悪いので、ギアのグリスアップ。

スズキ　レッツ4(CA41A-183xxx)
オイル交換とバッテリー交換にご来店。 セル始動できないとのことでセルスイッチ押すとセルモーターが回りきらない。 電圧は12.78Vでエラーログ無し。ジャンピングするとセル始動OK。 バッテリー替えてすぐ再発するならセルモーター交換が必要な可能性高いと案内。 そのまま納車と思ったらハンドルがブレる感じがあり、 確認するとフロントホイールベアリングの右側が飛んでいる。 お伝えして一式交換受注。

販売車両　ホンダ　ジョルノ(AF70-104xxxx)
まずピストン一式を組むところから作業再開。 スカート部分を耐水ペーパーで磨いて角を無くしました。 あとはもうシリンダーヘッドも組んであるので、 ガスケット間違えないように組み付け。 最後にカバーを付ける前にバルブクリアランス調整。（IN0.20、EX0.25） エンジンを車体に戻しつつスロットルボディも軽く清掃。 問題無くセル一発で始動OK。

ホンダ　ディオ(AF68-111xxxx)
点検実施。 オイルが付かないので抜いてみると約0.3Lしか出てきませんでした。 オイル交換のサイクルを超過しているのが原因。 交換してクランキングしてもダメ、でもそこまで圧縮が無い感じではない。 プラグとプラグキャップは要交換レベルだけど火花は飛ぶので、 プラグホールにエンジンコンディショナーを入れてしばらくしたら始動成功。 スロットルを戻すとすぐストールし、2回再始動できたがその後は始動不可。 シリンダーまで交換が必要。

販売車両　ホンダ　ジョルノ(AF70-104xxxx)
ピストン一式含む腰上オーバーホールの部品が在庫であったので作業開始。 カーボン噛みだけかと思ったらピストンの上下に縦線がびっしり。 シリンダーも傷が入っていて再利用できない。 ストックあったのでそちらを使用予定。 シリンダーの紙ガスケットがエンジンクランクケース側にほぼ貼りついていて、 除去するのに時間かかりました。 明日組んで始動確認予定。

ヤマハ　ジョグ(SA36J-785xxx)
座間市ひばりが丘まで引取り。 現地で始動確認するとセルスイッチ反応せず、グリグリやって反応有り。 でも始動は出来ず。 キックレバーも足で踏む部分が内側に入り込んで固着。

販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-228xxx)
エンジン不調のためオーバーホール開始。 エンジン降ろして作業するのは場所も取るので、 ストックしてあった白メーターのエンジンを整備してスワップすることに。 RECS後のエンジンのためそこまで汚れてはいない。 ピストンは一式交換、その他ガスケット除去して清掃。 EXバルブにもかなり汚れていました。 あとはバルブとステムシール、ガスケット類待ち。

販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-107xxx)
整備開始。 スロットルボディ清掃。 エアクリはフィルターが消失していて、端の方にカスが固着。 清掃に時間かかりました。 RECS施工して、オイルとプラグ交換。 駆動系点検するとダストがたんまりでベルトが1㎜細くなっていて、 ウェイトローラーもがっつり偏摩耗。両方とも交換。 クラッチベアリングも鳴っているので一式交換。ミッションオイルも交換。