こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
03/06のPIT作業
スズキ アドレスV125(CF4EA-109xxx)
症状:バッテリー上がり。始動しないとのことでお客様より連絡を受け、当店で引き取りに伺いました。
セルが弱くキックで始動できるもののアイドリングが低く、FIランプ高速点滅を確認。
バッテリー電圧は11.99Vで数年交換していないと聞いていたの寿命と判断。
補充電した新品バッテリーと交換し、セルでの始動OK。念のために充電電圧を測定しましたが、13.53Vと規定値ギリギリでした。
充電系統の不良が出始めているとお客様に連絡をして現状での納車となりました。
V125系では持病と言っても良いくらい充電系統の不良が多いです。(ステータコイル、レギュレータ)
その他承っていたオイル交換を実施。
所要時間 25分
修理代金(参考)¥11,000
元のバッテリー電圧 バッテリー交換 バッテリー交換後の充電電圧 オイル交換
スズキ レッツ4(CA45A-140xxx)
症状:バッテリー上がり。こちらも始動しないとのことでお客様より連絡を受け、当店で引き取りに伺いました。
セルを回し続けた影響でセルの回りが弱く、キックの抵抗が全くありません。 この時点でカーボン噛みもしくはピストン周辺の問題となります。 カーボン噛みであればジャンピングしてスロットルをわずかに開けながらセルを回し続ければ始動しますが始動せず。 ダメ元となりますがプラグを外してエンジンコンディショナーを注入、しばらく時間を置いてからキックでクランキングして排出。 始動はしましたが圧縮圧力が1200kpaで限界値、カムチェーンの音もガチャガチャ鳴っているのを確認。 腰上のコンディションがあまり良くないのとカムチェーンの異音を考えて乗り換えをお勧め致しました。 所要時間 30分
修理代金(参考)¥6,600
燃焼室簡易清掃後の圧縮圧力 サービスデータ