代車予定車両ヤマハ　ビーノ　SA26J 水回り作業開始。 ・想像以上にひどかった。まずウォーターホースが外れない。ヒートガンで温めながら作業したが、若干傷つけてというか硬化していて裂けかけたり大変だった。 ・内部も錆がひどく、若干残っていた錆た水（クーラントではない）が出てきた。 ・とりあえずウォーターポンプ取り外してO/H。ベアリング錆出てるしメカニカルシール変形してるし、インペラの周りも錆が溜まってるし、むしろインペラも錆て再使用不可だった。 ・明日サーモ周りO/Hしてから交換が必要なホースを交換して、通常整備実施します。

ようやく完成です。 販売用車両ヤマハ　シグナスX ・左サイドカバー届いたので、グラブバー取り付け部拡大して取り付け。 ・組み替えてあったメットイン固定。 ・シート下センターカバー、艶出しして取り付け。 ・左ブレーキスイッチが調子悪かったので接点復活材入れる。 ・その他細かいところ艶出し＆バリアスコート等仕上げ。

ホンダ　ディオ(AF62-107xxxx) ・Rタイヤ、エアバルブ交換 前後どちらかのブレーキを引き摺る感じだったけど、カムの動きは問題無し。 ・メーターケーブル、メーターギヤ（大）交換 ケーブル替えてもメーターが動かないのでよくみたらギヤが回ってなかった。両端が完全に割れていてその破片が引っかかって、Fタイヤを引き摺っていたよう。ギヤ交換してグリス充填したら症状改善。 ・スロットルグリップ内清掃、スロットルハウジング修正 スロットルが戻らなくて点検時の試乗で焦ったので、最悪ケーブル交換になると事前にお伝えしていたが、スロットルハウジングの上下がしっかりハマって無かった。ケーブルの動きは問題無いので、ハンドルの錆を取って油注して症状改善。 ・フロントストップスイッチ交換 交換というか、スイッチ部分だけ付いてなかった。 ・ヘッドライトバルブカプラー修正

代車予定車両　ヤマハ　ビーノ　SA26J 作業開始。かなり状態悪い。 ・リザーブタンクが空だったので、ラジエターキャップあけて中をのぞいたら、全く冷却水入っていないどころか、錆が出ていた。もちろんキャブの冷却水の通路も錆出てる。 ・水回り一度全てばらしてオーバーホール必要。たぶんサーモもだめだと思う。 ・エンジン始動はOKで異音も無いけど、オーバーヒートで焼き付いた事がなければ良いんだけど・・・ ・エアクリコネクティングチューブ、上から見たらヒビ入りかけてるなと思ったら、下側が大きく裂けていた。また、そのせいかエアクリのドレンチューブに水がかなり溜まってた。 ・というか、キャブとか仮止めだったし、やけにエンジン上部が綺麗なので、途中まで整備しようとしていたのかも。 ・水回り一度全部外すので、明後日エンジン降ろすというか車体からずらして、他の通常整備の部分も含めて全て実施します。

販売用ヤマハ　シグナスX 部品届いたので作業続き。 ・割れていた駆動系のプラの駆動系カバー交換。社外のメッキカバー付け替えるときに軽く磨いて取り付け。 ・メーターケーブル交換。折れたケーブルの先端がギヤ側に入っていてなんとか取り出す。 ・外装組み替え。色々なネジが左右で違う等だったので、ある程度ネジを揃える。 ・サイドカバー組むときに、リヤスポ（グラブバー）の取り付け部の加工が必要で削っていたら、左側のカバーやらかしました。目立つ所に大き目な傷を付けてしまい、なんとか目立たないようにしようとしたけど、元の塗装が薄いので地が出始めてしまいどうにもならなかった為、そこだけまた注文します。ごめんなさい。 ・雨が強いので、明日RECSやってからマフラー付け替えるときにスイングアームのベアリング打ち換えたら、サイドカバー以外は完成予定。

販売用スズキ　アドレスV50　シルバー ・エンジン載せ替え、始動確認OK、エラー発生無し ・スロットルボディ洗浄・RECS・オイル・プラグ交換実施 あと外装組んで仕上げて完成。

販売用　ヤマハ　シグナスX 部品届いたので続きの作業実施。 ・圧着端子、昨日買ってきたので、レジから出金しました。 ・バッテリープラス端子修理。2本まとめて圧着する為にかなり太くなるしどうしようかと考えた結果、圧着後フラックス流してハンダ流し込み。その上から収縮チューブで保護。

スズキ　アドレスV50(CA1FB-130xxx) 交換部品：前後タイヤ、前後エアバルブ、Rブレーキシュー、オイル補給 珍しい２サイクルのアドレスV50でした。

販売用ホンダ　ライブディオ　ブラック ・プラグ/ベルト交換 ・駆動系洗浄 ・キャブも軽く洗浄

スズキ　アドレスV50(CA42A-133xxx) リアタイヤ交換、オイル交換にご来店。 ・入庫時に左ブレーキレバー握ったところ、シューが無いのにカムの位置調整したようなスカスカ感がある＆戻りが若干渋くなっていたので、同時に作業した方がコスパが良いことを説明したが、今回は見送りになる。 ・Rタイヤ交換。エアバルブは大丈夫だったので交換無し。 ・ブレーキシュー、残量はあったがかなり汚れており、ダストも凄かった。劣化進んでいるのかも。上記があったのでカムの位置みてみたが正常位置。

代車ヤマハ　ビーノ 貸出時に外装が割れてしまったため整備。 交換部品：外装（フェンダー以外）、エアフィルター、バッテリー（中古） 実施作業：駆動系点検⇒問題無し、キャブレター清掃、クーラントエアー抜き エアフィルターは汚れてたけど、駆動系はやけに綺麗だったのでキャブはやらずに乗って帰って調子見ようと思ったら、なんだか吹け上がらず、試乗してみたら息継ぎする感じ。 キャブを開けたらMJもSJも詰まり気味だったよう。掃除したら症状改善。

事故修理ホンダ　ライブディオ 続きの作業実施。 ・ホイール再生品に交換するのにホイールベアリング打ち換え。ライブディオのホイーリベアリングを引き抜くサイズのプーラー、先端が丸くなっておりひっかからなく、修正しようとしたが無理だったので、気合で引き抜き。もう10年以上使っていたし歪んでいたので、今後困るので新調してもらいました。大事に使用して下さい。 ・ステムがガタつかないところまで締めつけるとベアリングがゴリゴリいうので、一度ばらしてグリス馴染ませなおし。良い感じなったけど、ハンドルのセンターが若干出しづらく（左右の遊びが若干あり）ので、もしかしたら試乗後センター再調整必要かも。

ホンダ　ズーマー(AF58-131xxxx) 純正部品到着。スピードメーターケーブル交換、リザーブタンク一式取付、クーラント交換、試乗実施。30,000㎞オーバーの割にはスピードののりも良いしまだまだ乗れそう。

ホンダ　ズーマー(AF58-131xxxx) 純正部品が明日納品。 それ以外の作業は完了。ハーネス修理、Fタイヤ交換、ホーン修理、Rブレーキシュー交換、オイル交換、駆動系点検（ベルト、ウエイトローラー交換）実施。 オイルもほとんど入って無くてもうちょっと持ってくるのが遅かったら手遅れだったかも。

スズキ　アドレスV125S(CF4MA-105xxx) 残りの作業実施。 ・RECS。武川マフラーにだいぶカーボン溜まっていたっぽく、小さいカーボンの塊が時々噴出した。 ・RECS後、プラグ点検。焼け色問題無さそう。 ・作業完了、伝票作成後ご連絡。19時納車済み。 次回オイル交換は3月もしくは1000㎞走行後と伝えてあります。 その時にもしかしたら以下の作業も実施になるかも。 ①Fブレーキパッド、フルード　約8000円 ②駆動系　約10000～20000円 また、次回オイル交換時はフィルター交換無しで、その次の交換時にオイルフィルターとストレーナー掃除しましょうと伝えてあります。

保証修理　スズキ　レッツ４(CA45A-144xxx) ロッカーアーム等交換が必要な追加部品届いたので、続きの作業実施。 ・ヘッド組み立て＆搭載後、スロットルポジションセンサー調整実施。 ・初期アイドリング実施したので、明日洗車して試乗して完了。

保証修理スズキ　アドレスV50(CA42A-101xxx) 納車5か月で、エンジンオイルがなくなっており、焼き付きの為エンジン載せ替え作業。 スワップ用エンジンの始動確認OK。 念のため駆動系再点検実施。スロットルボディはまだ手を入れてなかったので洗浄、RECS、オイル交換、Rタイヤ交換実施、載せ替え完了。

スズキ　アドレスV125S(CF4MA-105xxx) 点検実施 ・エラーコード12。クランク角センサー不良。 ・充電電圧は適正。 ・先日の作業の時に、エラーコード出なかったとの事だったので、スロットルポジションセンサーの作動確認。ずれてはいるけど問題なさそう。 ・エラー12はピックアップコイルからのパルスがECUに入るか確認する機能だから関係ないとは思ったけど、念の為プラグがちゃんととまっていないとエラー12出るのかと思って、プラグキャップ外してクランキングしてみたけどやはりエラーは出ない為、クランク角センサーの不良確定。 ・昨日LINE送ってもらったプラグの焼け色が気になったので、お見積りの時にお客様に聞いてみた所、やはりここ最近信号待ちとかでエンジンが止まってしまう事があったとの事。 ・エアフィルターは真っ黒＆切れていた。 ・お客様に送信した見積もりに追加で以下の作業を実施する事に。 ①クランク角センサー交換。同時にオイルフィルターも。 ②スロットルボディ洗浄＆ スロットルポジションセンサー調整。 ③エアフィルターも交換。 ④RECS