スズキ　レッツ４(CA46A-105xxx) 部品届いたので作業実施。 ・リアショックリコール作業実施。 ・サービスキャンペーン＆駆動系作業実施。W/Rとクラッチベアリング交換。 ・Fタイヤ＆エアバルブ交換実施。 ・スロットルホルダー交換しようとしたら、スロットルグリップ自体が交換されていて取り付け不可。純正スロットルグリップ加工して社外グリップに交換してホルダーも交換しなければいけない為、お客様に明日確認。

販売予定車両スズキ　レッツ４ブラックブラウン ・セルで始動OKも、どこかが詰まってる感じでアイドリングが安定しない。 ・メットインを外したらかなり土まみれ。 ・スロットルボディ洗浄、エアフィルター確認。スロットルボディはかなり汚れていたが、エアフィルターはほぼ新品だった。インマニとプレッシャセンサーを繋ぐホースが裂けて外れていたので詰めて取り付け。 ・スロットルボディ洗浄後取り付ける際にインシュレーターのOリングをシリンダーカウリングの中の奥底に落としてしまったので、ついでにステップまで外して水洗い実施。ステップの下も土まみれだった。

スズキ　レッツ４(CA45A-131xxx) オイル交換、空気圧点検にご来店。 ・オイル交換実施。月200kmぐらいしか走行いていなくそこまで汚れていなかった。量も問題無し。 ・アイドリング高い＆不安定な為、アイドリング調整実施。スロポジ前回3.91V、全閉0.78V、TASも調整。 ・また、スロットルケーブルの遊び調整実施。

スズキ　レッツ４(CA45A-131xxx) オイル交換、空気圧点検にご来店。 ・オイル交換実施。月200kmぐらいしか走行いていなくそこまで汚れていなかった。量も問題無し。 ・アイドリング高い＆不安定な為、アイドリング調整実施。スロポジ前回3.91V、全閉0.78V、TASも調整。 ・また、スロットルケーブルの遊び調整実施。

スズキ　レッツ(CA4AA-112xxx) ・駆動系ケース清掃して、ベルト交換実施。W/Rとオイルシール、クラッチベアリングもそのまま。 ・エアフィルター交換。ケース内部もかなり土埃がひどかった。 ・RECS用インマニと付け替える為に、取り付けボルト外してカプラー類抜いていったら、スロットルポジションセンサーのカプラーのロック爪が押されたままになっていた。ちゃんとはまってなく抜けかているのかと思ってよく見てみたら、ロック爪に傷とカプラーにこじった後有り。前のバイク屋で何かの作業する時に無理やり外した可能性あり。また、防水シールゴムも破損して千切れていた。 ・明日RECSやって作業完了予定。

ホンダ　ライブディオZX(AF35-180xxxx) ・オイル漏れ修理、やはりオイルセンサーがスカスカだった。車体全体のオイル汚れを入念に除去し、オイルセンサー補修。オイルを満タンに補充し漏れなし。 ・前後タイヤ、エアバルブ、Rブレーキシュー、Fブレーキフルード交換実施。Fブレーキパッドはまだ平気なので今回は未交換。 ・ヘッドライト未点灯修理、カプラーが進行方向に向かって挿し込まれていた為、接触不良で点灯しなかったよう。バルブはほぼ新品のようだったので未交換。 ・左ミラー取り付け、折れたボルトが残っていたが、簡単に除去、中古品をサービスで取り付け。

スズキ　レッツⅡ(CA1PA-189xxx) 部品届いたので作業実施。 ・オイルタンクのオイル漏れはなかったのでオイル補充。 ・ウインカーレンズ左右交換。 ・左ブレーキレバー交換。 ・マフラー交換。 ・シート張替え。

スズキ　レッツⅡ(CA1PA-189xxx) 部品届いたので作業実施。 ・オイルタンクのオイル漏れはなかったのでオイル補充。 ・ウインカーレンズ左右交換。 ・左ブレーキレバー交換。 ・マフラー交換。 ・シート張替え。

ホンダ　トゥデイ(AF67-116xxxx) 部品届いたので作業の続き実施。 ・Fホイール＆Fタイヤ交換。注文した中国ホンダ純正Fホイール、ベアリングとオイルシールとエアバルブ付いていなかった。（写真では付いていたが、説明文に付いてない旨書いてあった・・・）。ライブディオ用のものと共通だったので、ストックパーツを使用して組み立て。 ・Fの曲がりは、試しにフォークのみ交換。結果、フォークの曲がりでステムは無事だった。 ・左ブレーキスイッチのせいでストップランプが点灯しっぱなしだったので、ブレーキケーブル遊び調整実施。

ホンダ　ジャイロキャノピー(TA03-1002684) プラスのネジが固くて外れず、ネジ山をつぶしてしまってご来店。 ドリルで穴をあけて外しました。

販売予定車両ホンダ　ライブディオ ・作業続き 左サイドミラーが固着して外れないため、ドリルで撤去作業実施。

スズキ　レッツ４　(CA45A-120xxx) ・とりあえず腰上分解。 ・ピストンスカートがオイルリングの溝付近まで割れており、破片＆オイルリングがクランク室に入ってしまっていた。 ・ベアリング駄目かもと思ってエンジン割ってみたら、かなりよく考えられた構造なのか、破片類は全てオイルが溜まる部分に綺麗に集まって沈んでいた。なのでクランクは無事だった。なので再見積もりしお客様にご連絡。 ・明日シリンダーとヘッドつけて車体に搭載して完成予定。

販売予定車両ホンダ　ライブディオ バッテリーNG、キックでも始動せず。 ・バッテリー中古に替えてセルはOK、キャブまでガソリンは来てる、プラグはオイルその他の汚れでベトベトだったのでキャブから抜いたガソリンで洗って火花確認OK。 ・念のためプラグホールにパーツクリーナー吹いて始動確認、セルで始動OK。 ・エアスクリューがどうやっても回らないので中古在庫とキャブレター交換 ・駆動系内がかなり汚れていた。オイルシールは平気そうだけどベルトは2㎜くらい減っててクラッチシューの山もほぼ無し、ウエイトローラーはそこまで減ってなかったけどせっかくなので交換実施。 ・マフラーに穴が空いていたので交換。圧縮9.5kgf/㎠。

代車予定車両ホンダ　トゥデイ(AF61-xxxxxxx) ・残りの作業（通常整備）実施。 ・キャブ分解洗浄。アイドリングやけに高いのでオートチョークの位置調整。また、ヒーター部接点も剥き直し。 ・駆動系作業。ベルトは長期ストックのアスカの新古を使う。クラッチシューもかなり減っていたので、キャリアごと交換。オイルシール、W/R問題無し。

代車予定車両ホンダ　トゥデイ(AF61-xxxxxxx) 腰上オーバーホール実施。 ・ヘッド開けてみたら、オイル切れによりロッカアームとカムが焼き付いた形跡有り。また偏摩耗しており、かなり状態悪かった。 ・ピストンも傷が凄く、シリンダーも傷が入っていた。 ・ピストンのオイルリングも固着しており、完全にオイル上がりしていた模様。 ・シリンダーはホーニングツールで爪がひっかからない程度まで研磨。見た目は若干跡残っているけどおそらく問題無し。 ・ピストンキットはアスカの物を組付け。あんま精度高くなさそうだった。 ・バルブはそこまで摩耗していなかったので、カーボン落として再利用。

スズキ　GN125 ・Fチューブ、Fタイヤ交換。 ・エンジンオイル交換。かなり汚れていた。次回早めにオイル交換＆フィルター交換を提案予定。 ・ブレーキフルード交換。かなり汚れてカスが溜まっていた。 ・ガソリン噴霧してチェーンとスプロケの汚れを落としつつ、洗車＆バリアスコート。 ・チェーンには、チェーンルブ噴いてからビスタックを上塗り。