販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-171xxx)
暖機性向上の作業実施。 クランクケース内はそこまで汚れていないが、クランクシャフトとプーリーが錆びて固着。 なんとか取り外せたので真鍮ブラシのビットを使って両方研磨。 偏摩耗しているウェイトローラーを交換。 クラッチベアリングは大丈夫そう。

スズキ　レッツ4(CA45A-249xxx)
フロントフォークASSY交換実施。 見比べると5°くらい曲がってました。 フロントフェンダーのフレームへの干渉も解消され試乗して異常無し。

ホンダ　スーパーディオ(AF27-228xxxx)
駆動系メンテ実施。 中は真っ黒でウエイトローラーは偏摩耗、ベルトは2/3くらいになってました。 プーリーにも頑固なベルト汚れが付着し、クラッチはきれいでした。 ベルトとウエイトローラー、ガスケット前後交換実施。 ミッションオイルが漏れた形跡があるので交換。かなり変色してました。 試乗してかなり快調。

ホンダ　ライブディオZX(AF35-180xxxx)
プラグ発火再確認。 やっぱりダメなのでイグニッションコイルを外すと端子が真っ黒。 ピカピカに磨いたがダメなので、CDI点検に移行。 メインハーネス側のカプラーが少し焼けていて、抜き差ししてもダメ。 ストックのCDIを組付けてプラグの火花復活。組み付けて始動OK、かなりパワフル。 キックアームの動作不良はそのままで試乗し、 回転のわりには遅いので駆動系メンテも必須。

ヤマハ　ビーノ(SA37J-520xxx)
スターティングモーター交換実施。 古いモーターはバッテリーを直でつないでも反応なし。 社外新品に交換して1発始動OK。 キック始動しやすいようにキックレバーを上に向けていたので元の位置に修正。 明日数回チェックして100%始動できたら完了予定。 リアブレーキが調整限界でタイヤも2016年製なので、 次回オイル交換の際の同時交換をお勧め。

スズキ　レッツⅡ(CA1PA-209xxx)
バッテリー交換と駆動系点検希望でご来店。 タイヤ交換は見送りでリアブレーキのみ追加で点検希望。 駆動系はベルト、ウェイトローラー、クラッチベアリング一式が交換必要。 ウェイトローラー、クラッチベアリング一式は在庫が無いので後日交換。 リアブレーキシューは目視で見ただけですが1㎜減っていたので交換。

ホンダ　スーパーディオ(AF27-228xxxx)
不調確認実施。 ストールしてしまうのはメインジェットの詰まりの可能性が高い。 キャブのドレンを開いてもホースが繋がるノズルからは1滴も出てこないので、 キャブO/Hから着手予定。 ドレンを少し開いてホース側から目一杯エンコンを注入して一晩放置。

ホンダ　XR250(MD30-172xxxx)
ドライブチェーン交換実施。 80分ぐらいでカットからカシメまで完了。 規定値内に調整して駐車場を走って快調だが、 明日もう少しカシメてチェーンの張りを再チェックして完了予定。

ホンダ　エイプ50(AC16-170xxxx)
リアホイール交換。内側がサビだらけだったので、 恐らくこれが原因で空気が漏れていた可能性が高い。 前後200kpa入れたので明日確認して減ってなければ完了予定。