ホンダ　ライブディオ(AF35-180xxxx)
スロットルケーブル、スロットルグリップ交換実施。 ハンドルも少し錆びていたが、グリップから分岐までの長いワイヤーが固着していたよう。 交換後はしっかりバルブの動きがリンクして異常無し。 エアクリとカバーをきれいにしてフィルターを取り付けエレメントを新品に交換。 やはりセルでは始動できず、カバー下部に2か所あけられた穴を指で塞いでも改善せず。 十分な回転数に思えるけどスターティングモーターが弱ってるのかもしれない。 キックで試乗して走行に異常無し。

ホンダ　タクト(AF30-122xxxx)
リアタイヤ、エアバルブ交換。 あらためて始動確認すると、クランクベアリングの異音を発見。 早めに乗り換えをおすすめいしたい。

ヤマハ　シグナスX(SE44J-134xxx)
駆動系点検開始。 一番外側のクランクケースカバーを外した時点で粉々になったベルトが出てきて、 クランクケース内はダストと絡まった繊維がいたる所に散らばっていました。 ウェイトローラーは偏摩耗なくそのままでOK。 プライマリスライディングシーブコンプリートに傷が入っていて、 アイドリング時に傷の上をベルトが通過している可能性高い。 ベルトによって傷の一部が研磨されているように見えます。

ホンダ　PCX150(KF30-103xxxx)
持ち込み前後タイヤ交換。 フロントは特に問題無く作業進み、ブレーキパットも問題なし。 リアは案の定スイングアームが固着。 プーラーを上手く引っかけられたが全然外れず。 しかたないのでバーナーで炙っての取り外しで了承得て作業。 取り外し後はオイルシールと念のためベアリング交換。 シャフトが結構錆びていたので真鍮ブラシとスコッチブライトで清掃。 炙って変形したオイルシール交換と、 スイングアームのベアリングの内側もサビが酷いので一式交換。 ブレーキシューもかなり減っていたので一緒に交換。

ホンダ　ディオ(AF68-111xxxx)
少し点検。 プラグ正常で火花も変な飛び方はしていない。 圧縮はあってセンタースタンド立ててアクセル全開だと吹き上がっている気がする。 駆動系開けてクラッチも分解しましたがとくに問題無し。 エンジンは腰上オーバーホールしているのでカーボン噛みは考えにくく、 燃料系か点火系どちらかと予想。

ご成約済車両　ホンダ　ズーマー(AF58-160xxxx)
始動確認すると給油ランプ点灯したので補給。 スロットルを開けて良き0～80％位のところまでは普通で、 80～100%の開き具合だと排気がボコッボコッと不安定な感じ。 試乗点検予定。

ホンダ　ライブディオ(AF35-180xxxx)
スパークプラグ交換実施。 スロットルバルブ等の純正部品は廃番。 スロットルケーブルとエアクリーナーエレメント交換。 エアクリーナーフィルター取り付けもご案内。

ホンダ　ジョルノスポルト(AF70-110xxxx)
フロントバスケット取付にご来店。 フロントパネルを外して、専用ステー組付け。 乗り換え前のAF56にもともと付いていたバスケットだとボルトの位置が合わないので、ほぼ同じサイズの中古ストックと交換して取付。

販売車両　ホンダ　ディオ(AF68-135xxxx)
点検開始。 オイル量確認しようとしたら、オイルレベルゲージがクリーミー。 オイル抜くと0.6Lくらいで、そこそこ汚れている。 交換後に始動確認するとなかなかエンジンかからない。 プラグ確認すると端子が極端に短くなっていて真っ黒。 交換して無事始動OK。

カワサキ　KSR110(KL110A-A09xxx)
フロントタイヤから作業開始。 ビードが全然落ちなく、ホイール見てみるとリムが真っ平で凹がない。 これじゃ無理そうなので全てのナットとボルトを外してホイール分割。 面倒かと思ったがチューブも簡単に入るし時間がかかるだけで割と簡単でした。 リアブレーキパッドは半分くらい減っていて交換。