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もっと安心してご利用頂くために、整備済み車両の保証期間を6ヶ月に延長しました。

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修理でお預かりしている間は、無料で代車をご利用頂けます。代車は20台以上、原付二種の代車もございます。

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【上級】AF61型トゥデイのエンジンオーバーホール

トゥデイの寿命

クランクベアリングから若干の異音が出ていたので、販売車両ではなくレンタル車両として半年ほど利用していました。異音が大きくなってきたので、修理してみる事にしました。

【貸出中】レンタル原付 トゥデイ Bクラス

2018.05.04
原付市場の工場長
実はバイク屋さんではあまりやらない修理です。工数と部品代などを考えると合わないからです。クランクベアリングの異音をもって寿命とすることがほとんどです。

中古原付の選び方 4ストの寿命はホントに短い

2016.03.25

分解

まずはエンジンを車体からおろして分解します。

分解した部品はトレーに並べました。半年前にオイル交換しているのに、オイルが半分くらいに減っていました。

クランクケースの中もドロドロに汚れています。


本来はきれいなシルバーです。ドロドロになったオイルが付着して汚れています。
カムシャフトとロッカーアームを点検してみると、当たり面が異常磨耗していました。


今までのオイル管理が悪かったせいか、ロッカーアームに焼けた跡があります。熱が入り変色しています。
この異常磨耗が異音の原因の一部です。
続いてピストンをチェック。

ピストンも傷だらけでした。よく動いていたなっていうレベル。
クランクシャフトもベアリングがガタガタになっていました。ドライバーで指しているところがベアリングです。異音の最大の原因はここです。

ベアリングだけ交換できれば安上がりなんですが、トゥデイの場合はクランクシャフトごと交換になってしまいます。これは予定外でした。クランクシャフト1本で¥13,000くらいします。

洗浄

再利用できる部品を洗浄していきます。
まずはバルブを外し、シリンダーヘッドとバルブを洗浄します。

シリンダーヘッドはオイルストーンで面取りをしながら、ポートのカーボンなどを落としていきます。

バルブも再利用できたので、すり合わせをします。

すり合わせがきちんと出来ているか確認します。バルブをセットした燃焼室に灯油を満たして、漏れがないかチェックします。ここで灯油が漏れているようだと、圧縮漏れとなりパワーが出ません。写真では分かりやすいように灯油に色をつけています。

クランクケースもオイルシールなど外せる部品を全て外し、洗浄していきます。

洗浄前、洗浄後の写真です。

組み立て

いよいよ組み立てていきます。

こちらが今回交換する新品部品たち。
まずはクランクシャフトから。

クランクケースに新品のベアリングと新品のクランクシャフトを圧入。さらに外側から引っ張って圧入していきます。

そしていよいよ合体!もう半分のクランクケースを合わせます。合わせ面が赤くなっているのは液体ガスケットです。

新品のピストンとシリンダーを組み付け。だんだんエンジンぽさが出てきました。

シリンダーヘッドを組み付け。


新品のカムシャフトと新品のロッカーアームを取り付け。

バルブタイミングを合わせながら、カムチェーンを取り付けます。

ヘッドカバーを戻してだいたい完成です。


続いて駆動系を組みます。クラッチが劣化していたので交換しました。



キャブレター、エアクリボックスなどを取り付け。これでやっと車体に戻せます。

車体に搭載。

完成。

【エンジンオーバーホール済み】ホンダ トゥデイ ブラック ¥99,800

2018.11.25

かかったお金


こちらが今回交換した部品たち。右上の丸い部品はついでに交換したクラッチです。

かかったお金を計算してみます。

お見積もり
部品代
クランクシャフト    ¥12,200
ピストン        ¥3,500
ロッカーアーム       ¥850
カムシャフト       ¥3,780
ガスケット       ¥4,300
ベアリング       ¥1,620
オイルシール      ¥1,200
クラッチ        ¥3,150
合計¥        ¥30,600

工賃
脱着交換作業工数   3.6h
洗浄及び調整工数   2.0h
工賃合計(@8,000) ¥44,800

なんと合計で¥75,400(税別)となってしまいました。
実際には他の部品も交換し、外装も新品にしているのでもっとかかっています。

【エンジンオーバーホール済み】ホンダ トゥデイ ブラック ¥99,800

2018.11.25

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