こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
03/24の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ヤマハ シグナスグリファス(SEJ4J-001xxx)
オイルとリアタイヤにご来店。
リアタイヤはツルツルでパッドは大丈夫そう。
フロントはタイヤが大丈夫でブレーキパッドは1㎜くらいまで減っている。
部品取り寄せのため、今日はオイル交換だけして再入庫予定。
ホンダ ディオ(AF68-111xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック、リアブレーキ調整。
ホンダ PCX(JF81-102xxxx)
前後タイヤとブレーキ回り交換でご来店。
スイングアームが固着のためお預かり。
PIT作業
ホンダ ジャイロキャノピー(TA03-131xxxx)
クランクケース、クランクシャフト一式交換実施。
先に新品のピストン一式とクランクシャフトとクランクケースを組み立て。
クランクケースを外すために左右リアタイヤを取り外し。
ラジエター、オイルポンプまで外して駆動系をも分解。
ピストンの首振りが渋くトップリングは完全に固着し、上下にがっつり傷が入ってました。
シリンダーもパワーダウンを防ぐため交換。
錆が出てきたり水回りも怪しいのでホース全部とサーモスタット周りも追加発注して交換。
クランクケース交換
クランクシャフト一式交換
シリンダー内の汚れとキズ
ピストンも傷だらけ
ウェイトローラー含め駆動系部品も要交換
スズキ レッツ4パレット(CA41A-168xxx)
ヘッドライトレンズが届いたので交換実施。
光軸調整も行って動作OK。
ヘッドライトレンズ交換
ソケットも交換
バルブも交換
販売車両 スズキ レッツ4(CA45A-199xxx)
暖機性向上を終わらせようと作業開始。
ムーバブルドライブフェイスのボスが固着していて、ラスペネ吹いても炙っても外れない。
しかたないのでプーラー使用。
ちょっとずつドライブフェイスは動いているがボスは微動だにしない。
フェイスは外れたがカバーとボスはシャフトにくっついたまま。
再度、ラスペネ注油したり炙ったりしたがダメ。
カバーにプーラーを引っかけられる場所がなくどうしても外せない。
30分くらい格闘して集中力が切れ、一旦中断。
→再開してプーラーの爪を太い方に付け替え。
カバーのスライドピースを付ける部分に引っかけたら何とか外れました。
シャフトとボスの内側は真鍮ブラシのソケットで錆取り。
ホンダ PCX(JF81-102xxxx)
スイングアームが固着しているのでラスペネ注油。
馴染ませている間にフロントブレーキパッドとフロントタイヤ交換。
作業後に再度スイングアームにラスペネ注油。
フロントタイヤ交換
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