【オーダー受付中】ほぼ新車プロジェクト カスタム記録 ブログ

【オーダー受付中】ヤマハの名車スーパージョグZR、ほぼ新車化プロジェクト始めます。

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こんにちは‼︎
トメリースクーター代表の智@2013_0411です!

原付があえて好きで毎日整備してる変わり者です。

細々と中古スクーターを販売して早1年、いい事も悪い事も色々な事がありました、、、本当語りつくせません。

自分で言うのもなんですが、職人気質なのかスクーターを販売していて、納得してないんです。
なんか、心配になるんですよね。旅立つスクーター達が、、、
あそこも新品にしとけば良かったとか、、、

ほぼ新車のJOGを作ろう

そこで、納得いく一台を作ることにしました。

僕が気になる消耗品は全部交換しようと。

馬鹿な発想でコツコツ作ってます。
まぁ消耗部品もあげたらキリないので、消耗部品かどうかは僕の判断ですけどね。笑

ベース車両

ベースにするのは2スト50ccで、最も丈夫だと言われているヤマハのスーパージョグZRです。2ストジョグの中では、最後の国内生産モデルです。
スーパージョグZR(1996年12月)のカタログ GooBikeバイクカタログ
スーパージョグZR(1996年12月)のカタログ GooBikeバイクカタログより

完成したほぼ新車1台目

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整備内容の紹介

まずはエンジンから

エンジンは一度完全にバラして、全てのベアリングをNTN製の新品に打ちかえました。もちろん、オイルシールとガスケット類も全て新品です。
クランクの芯だしを行い、ピストンとヘッドのカーボンをきれいに落とし、ピストンリングとサークリップも新品に交換し組み直しました。

これはベアリングプーラーでベアリングを抜いているところ
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これは掃除前のクランクです。
汚いにもほどがありますよね〜笑

セルモーターのブラシ交換

セルモーターのブラシも消耗品なので交換してしまいました。あんまり減ってなかったけど。
ブラシはセルモーターの回転部と、常に接触しているので徐々に減っていきます。
ブラシが減るとセルモーターが回らなくなってしまいます。

プラスのネジを2つはずして、セルモーターを分解します。

分解したところ。一番右の部品にブラシが付いているので、交換します。

下が新品のブラシ。

こちらが交換前。

交換後。

エンジン関係で交換した部品一覧

  • クランクベアリング左右(NTN製)
  • クランクオイルシール左右
  • ピストンリング
  • インテークマニホールド
  • インテークマニホールドガスケット
  • クランクケースガスケット
  • エンジンハンガーベアリング(NTN製)
  • ギヤボックスベアリング全て(NTN製)
  • ギヤボックスガスケット
  • キャブレターガスケット
  • プラグ
  • クラッチ
  • ドライブベルト
  • セルモーターブラシ新品
  • マフラー

外装と電装系

外装

サスペションや外装などは、社外品の新品にしてます。
全て純正だと値段も新車になってしまうので。社外品でも問題ないパーツは社外品です。

ただ、社外品にもいろいろあるので、そこは厳選して贅沢品を使いました。
これははまりはいいし、塗装も綺麗!
ネックは社外品の中では結構高いです。
けど、それだけの価値があります。

もちろんシートも張り替えましたよ。

電装系

電装系は新品のジェルバッテリーを搭載し、バルブ類は全て新品にしました。レンズ類も新品です。

ナノ・ジェルバッテリーの特徴

ナノ・ジェルバッテリーの特徴

充放電性能と耐震性能が高い
ジェル状バッテリー液
従来型の鉛バッテリーが希硫酸電解液を使用しているのに対し、バッテリー液をジェル状とした次世代型バッテリーがこのナノ・ジェルバッテリーシリーズ。ジェル状バッテリー液をガラス繊維状のスポンジマット(AGM=Absorbent Glass Mat)に浸み込ませた独自の内部構造を持っていることが最大の特長。
極板との密着性がよくイオン伝導度が高い新開発のナノ・ジェルテクノロジーにより高い起電効率を実現しました。また、きわめて放電しにくいという性質から、長期保管性能をさらに向上させています。ジェル状バッテリー液は、横置きで搭載しても液漏れの心配がなく、耐震性能が高いことも高性能の証です。

ProSelectより

ほぼ新車プロジェクト1号車の外観

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外装と電装関係で交換した部品一覧

  • 外装一式
  • シート
  • グリップ
  • ミラー左右ヘッドライト
  • ウィンカーライト
  • テールライト
  • ヘッドライトレンズ
  • ウィンカーレンズ
  • テールレンズ
  • ジェルバッテリー

タイヤと足回り

ホイール

リムにサビがあったので、耐水ペーパーで除去し、ブラックに再塗装しました。
20年以上前のバイクですので、サビはそれなりにありましたが、新品のように綺麗になりました!

前後ともホイールベアリング、オイルシールを新品に交換。

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タイヤ

タイヤはティムソンです。
ティムソンは安いタイヤの中では、溝もしっかりしていてかなりいいです。コスパはたかいですね(^ν^)

バルブも新品です☆

サスペンションとブレーキ

前後とも社外の新品サスペンションに交換しました。リアショックのカラーはホワイト。

フロントのディスクブレーキは、キャリパーのオーバーホールをし、フルードを入れ替えました。
パッドは最強の制動力を誇る、デイトナの赤パッドです。

足回り関係で交換した部品一覧

  • 社外フロントフォーク
  • フロントホイールベアリング(NTN製)
  • フロントホイールオイルシール
  • リアホイールベアリング(NTN製)
  • 社外リアサスペンション
  • フロントブレーキキャリパーオイルシール
  • フロントブレーキパッド(デイトナ赤パッド)
  • リアブレーキシュー
  • フロントブレーキディスク
  • タイヤ前後

その他

あとホース類も新品にしてます。
しかも透明の物を使ってます。
何故かというとトラブルにあった時すごく便利なんです!

詰まりとか、穴とかすぐわかるじゃないですか?

こんな感じです。
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フレーム一回洗ってシャーシブラックで塗ってます。
クランク周りもワイヤーブラシでなるべく綺麗にしてます。

オーダー受付中

こちらの車両は完全オーダーメイドで、ご用意することが出来ます。
上記の仕様(ほぼノーマル)で¥119,500-となっております。

オーダーの場合は、各種カスタムでのご用意もできます。
ご希望に応じてカラーの変更やエナメルシート等、LEDやオーディオを追加することも出来ます。
また、駆動系や吸排気系のカスタムも可能です。

車種も変更できます。ホンダのスーパーディオ、ライブディオでも対応します。

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