ホンダ　トゥデイ(AF67-150xxxx)
藤沢市高倉まで引取。 ベルト切れの疑いだがリアタイヤロック状態で積み込み困難。 戻ってきて荷台で駆動系開けると切れたベルトがクラッチに巻き付いていました。 クラッチ分解しないと取れないレベルで挟まっている。

レンタル車両　ホンダ　ディオ
点検していたらリアタイヤに釘が刺さっているのを発見。 空気も漏れているのでタイヤ交換。 燃焼室の洗浄のため、ガソリン添加剤を入れて30分近く試乗と敷地内でアイドリング。

ヤマハ　シグナスX-SR(SEA5J-001xxx)
リアタイヤパンク、近くなので自走でご来店。 ご購入から一度も入庫していないが他でオイル交換していたそう。 エアコンプレッサーが修理中なのでお預かり。 リアブレーキパッドがほぼ無いのでそれも交換受注。

スズキ　アドレスV125G(CF46A-557xxx)
始動不良と右ブレーキレバーのタッチ改善修理。 FIランプが点滅したとのことなのでエラーログ見るとC21で吸気温センサー。 メインハーネスに断線は無くセンサー自体の不調。 エラーログ削除してバッテリー電圧と充電電圧測定して異常なし。 消耗品のプラグとエアフィルター交換してマスターシリンダーのフルード残量確認。 あけたら残量がかなり少なくさらに汚い、これが原因で空気が入り込んで噛んでいる。 掃除してフルード交換したら改善。

販売車両　スズキ　アドレスV50(CA4BA-106xxx)
エアエレメント、プラグ、オイルを交換して駆動系作業へ。 ベルトとウエイトローラー交換。 リアタイヤは22年製なので再利用してブレーキシューは交換、マフラー塗装。 最後にハンドル周りの作業で左右ブレーキレバー、グリップ交換して作業完了。

販売車両　スズキ　アドレスV50(CA4BA-106xxx)
固着しているフロントフォークの交換から開始。 ハンドルを抜いてフロントタイヤを外してフロントフォーク取り外し。 レースは大丈夫だったので再利用して上下のベアリングのみ交換。 ついでに足回りの整備を終わらせたかったのでタイヤ交換。 ベアリングは全滅していたので一式交換。 メーターギアもグリスが乾いてダメだったので交換。 メーターケーブルも怪しかったのでインナー抜いて清掃してグリスアップ。

販売車両　スズキ　アドレスV50(CA4BA-106xxx)
シートを張り替えて取り付けようとしたら、シートキャッチが機能しない。 点検するとスプリングが無くなっていてロックしてくれない。 メーカー在庫が無いようなので、中古良品を捜索中。

ホンダ　ライブディオ(AF34-313xxxx)
クランクケースを開けたらベルト切れでした。 ウエイトローラーは編摩耗していたのでベルトと合わせて交換。 プーリーはハイスピードプーリーになっている。

代車予定　スズキ　レッツ(CA4AA-138xxx)
エアフィルターは在庫切れのため乳化したら交換。 RECS用のインマニに交換。RECS施工してオイルとプラグ交換。 駆動系開けるとかなり茶錆のダストが多い。 分解していくとムーバブルドリブンフェイスのベルト設置面が筒部分から外れてました。 そのまま結構な距離走っていたようで、 フィクストドリブンフェイスの筒部分も細くなってしまっている。

スズキ　レッツ4(CA45A-129xxx)
セル始動不可修理。 テスターでセルモーターまでの通電を見たが通電していない。 セルリレーはカチカチ鳴っているのでその先の問題。 セルモーターに繋がっている太いワイヤーリードを点検したら断線を発見。 手で繋いだらセル始動OK。中古ストックがあったのですぐに交換して作業完了。

ご成約済み車両　ホンダ　トゥデイ(AF67-120xxxx)
フロントタイヤ交換と同時にフロントフェンダーとフォークブーツ交換。 ヘッドライトバルブが黒くなってきているので交換して動作確認したら、 ストップランプも点かなかったので交換。 リアタイヤとフランジボルトを交換。 試乗してまずまずの乗り心地。 磨いて艶出し。 納車前にバッテリー交換予定。

ホンダ　トゥデイ(AF67-131xxxx)
カーボン噛みのため、プラグ清掃してRECS施工。 オイル交換してフューエルワン添加。

ホンダ　ライブディオZX(AF35-105xxxx)
マスターシリンダーのリリーフポートが貫通したので、 マスターシリンダーのピストン一式組み立て。 車体に戻してブレーキホース接続してエア抜き。 サプライポートのプロテクターが納品待ち。

スズキ　レッツ4(CA45A-300xxx)
ベルトとウエイトローラー交換して作業完了。

ホンダ　トゥデイ(AF67-115xxxx)
整備開始。 スロットルボディ清掃して、エアフィルターとプラグ交換してRECS。 オイル交換して駆動系作業実施、ベルトとウエイトローラー交換。 クラッチウエイトがもう少しで使用限界なので交換。ついでに清掃してグリスアップ。 残りフロントタイヤ交換、メーター球交換。 リアタイヤは22年製で溝もあるのでそのまま使用。

ヤマハ　ジョグ(AY01-100xxxx)
メンテナンスノートに従って5年目の点検。 とくに異常無いがプラグとドライブベルトが交換時期なので交換。

ホンダ　ディオ(AF68-100xxxx)
部品が届いたので作業再開。 クランクケースカバーを外して、リターンスプリングも取り外し。 スタータースピンドルの設置面は錆がひどく、 ブッシュは固着していて工具を使わないと外れない。 出来るだけ錆を落としてグリスアップして組み付け。 キックで始動して動作に異常なし。 続いてカムチェーンテンショナ交換。 ファンカバーとシュラウド、スロットルボディを外してサクサク作業完了。 バッテリーを交換して作業完了。

ホンダ　PCX(JF56-121xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。 近々リアタイヤ交換とブレーキ点検希望。

代車予定　スズキ　アドレスV50(CA4BA-104xxx)
試乗して走行性は問題ないがスピードメーターの挙動がおかしい。 戻って点検するとメーターギアが不規則に削れている。交換して機能改善。 残すはシート貼り替えと右側のグリップエンド部品待ち。

スズキ　レッツ4(CA45A-248xxx)
吸気温センサーのエラー。ほぼ断線だと思うので作業開始。 メットイン外して確認したら1本断線していました。 カプラーに近い方で断線していたのでこの状態からでは結線は難しい。 ストックのメインハーネスから長めに切ったカプラーを結線して修理完了。 アイドリングとスロットル全開を繰り返してエラーが出ないことを確認。 エラーログ削除して作業完了。