こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
01/17の入庫車両とPIT作業
入庫車両
ホンダ ライブディオ(AF34-349xxxx)
ウインカーを出したりブレーキをかけるとストールすることがあるとのこと。
症状的には電装系の不良が疑われるけど、単純にアイドリングが低いだけかも。
スタンドを立てて回転数を上げた状態ではストールの兆候無し。
リアタイヤを止めると駆動系かエアクリ内からカラカラ音が鳴るので、
駆動系周りとホース類の点検も受注。
PIT作業
ヤマハ シグナスX(5TY150R-001xxx)
朝一で始動確認したがなかなか始動せず。あきらかにバッテリー弱い感じ。
バッテリー電圧測ったら11.6Vくらい。
レギュレータも交換しているしバッテリーが寿命か不良っぽい。
2年保証あるのでCJに問い合わせして、保証対応となりました。
充電済みの新品バッテリーと交換。
交換前より確実に始動できるようになりましたが、
朝一の始動確認予定。
この型付近のシグナスXは冬に弱いそうで割と始動不良多いみたいです。
販売車両 スズキ レッツ4 (CA41A-179xxx)
駆動系点検、ウエイトローラー交換。
前後タイヤ、マフラー、フロントフォークブーツ交換、フロントホイールオイルシール交換。
スロポジ調整(0.78V-3.88V)、洗車。
明日試乗して問題なければ仕上げて撮影、Webサイトへ掲載予定。
スズキ レッツⅡ(CA1KA-357xxx)
スピードメーター不動修理実施。
リアブレーキファーストケーブルがまだ発送準備中でした。
メーターギア一式とメーターケーブルを交換してスピードメーターは正常に作動。
一緒にブレーキシューも替えてフロントブレーキOK。
ヘッドライトのコードが断線してたので交換。スピードメーターランプも切れていたので交換。
フロントタイヤが要交換でセルモーターもNGなので受注。
リアタイヤもしょっちゅう空気が抜けるというので必要なら合わせて交換も受注。
スピードメーター不動修理
スピードメーターギア一式交換
フロントタイヤ要交換
ヤマハ ジョグZR(SA39J-531xxx)
ウォーターポンプ交換実施。
完全にベアリングが壊れてました。
カムチェーンスプロケットもサビが出ているので、次回オイル交換は500㎞にします。
新品ウォーターポンプを組み付けてオイル、LLC共に混入や漏れなく正常に始動。
試乗して走行に異常無し。
入庫時に気にされていたヘッドライトのガタつきは、
レンズアセンブリの爪が外れてるか折れてるか、ハンドルカバーが破損しているのかも。
ウォーターポンプ故障
カムチェーンスプロケットの錆、汚れ
ヤマハ ジョグZ(3YK-789xxxx)
今日も始動しないのでキャブを中心に点検実施。
キャブの前にプラグを見ると、かぶってる感じ。
火花は飛んでてガソリンも燃料コックの先のフィルターまでは確実に来てる。
コックをバラしたり全部の口をエアーで吹いてから組み付けてキックすると点火しそうな感じ。
数回キックして始動するもすぐストール。
もう一度始動するとストールせずむしろ調子良くアイドリングも適正。
エアクリのネジ穴が1つバカになってるのでそこからエアーを吸ってる可能性もあるので交換予定。
ホンダ ライブディオ(AF34-349xxxx)
ちょっと時間があったので駆動系だけ点検実施。エアクリと駆動系内には異常無し。
オイルポンプからキャブのホースのキャブ側の口が放射状に裂けているので交換予定。
異音はホットエアーダクトを固定しているボルトが元々折れていて、
しっかり固定されていないためのよう。
クランクケースカバーのボルトも六角穴のボルトに替わってるので、
特に左上のボルトのトルクをセルモーターが回る強さにする必要がある。
その調整中にキックでエンジンをかけて、かかってる状態でセルモーターを回すとストール。
何回やってもストール。
バッテリーを測ると11.22Vだったので新品に交換するとスムーズにセル始動。
その状態でさらにセルを回してもストールせず。
バッテリーの不良の可能性濃厚。
エアクリーナー点検
駆動系点検
ウエイトローラー点検
オイルホースの亀裂
オイル漏れ
清掃後
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