こんにちは。原付市場です。
お店では毎日その日の事を日報という形で記録しています。
そのなかから、日々どんなことをしているのかご紹介します。
目次
04/11の入庫車両とPIT作業
入庫車両
スズキ レッツ4(CA45A-131xxx)
オイル交換とヘッドライト切れ改善にご来店。エアチェック。
ローが切れていてバルブ交換で改善。
ホンダ トゥデイ(AF67-157xxxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。
ウインカースイッチの動きが少し硬いので注油。
スズキ レッツ4(CA45A-189xxx)
始動できないことがあるとのことでご来店。
入庫時は一発でセル始動OK。
詳しく聞くとセルモーターも回っているようなので、
おそらくピニオンギアがうまく噛み合わなかっただけのよう。
駆動系と一緒に作業をお勧め。
ホンダ トゥデイ(AF67-153xxxx)
リアタイヤがパンク状態だがそのまま走ってきたそう。
オイル交換も受注。
PIT作業
ホンダ ジョーカー90(HF09-100xxxx)
エンジン取り外し作業開始。
外装やステップボードを外すのに苦労するが、
数回外してるのでスムーズに取り外し成功。
エンジン分割からベアリング交換までもスムーズに進んだが、
クランクシャフトの芯出しに時間がかかりエンジン搭載は日を改めて作業。
エンジン取り外し作業開始
どんどん分解
ベアリング取り外し
いよいよ新しいベアリング取り付け
無事取り付け完了
ホンダ PCX(KF30-103xxxx)
アイドリング不調の点検開始。
エラーログは無いがサービスカプラーにOBD2のBluetooth送信機が刺さっている。
抜いて診断機接続して読み込み。
スロットルセンサーが怪しいと思ったのでTPの値を見たがスロットルの開度は正常で数字が飛んだりもしていない。
バッテリーと充電電圧も正常。
そうなると点火系が怪しいのでプラグ点検。
プラグを抜いてみるとターミナル部に何かが溶けたものが付着。
おそらくプラグキャップ内のものだと思われる。
プラグキャップも交換しないとダメそうなので発注。
プラグは在庫があったので交換。
その他は冷却水リザーブタンクがほぼ空のためラジエター内含め交換。
フロントブレーキパッドが残り1mm程度なので見積案内。
何かが溶けてプラグに付着
リザーブタンクが空
冷却水交換実施
販売車両 スズキ レッツ4(CA45A-246xxx)
前後タイヤとマフラー交換。フォークブーツも交換。
ヘッドライトバルブを交換するついでに、くたびれてきている左右グリップも交換。
洗車してインナーの艶出し、外装はバリアスコート塗布。