ホンダ　トゥデイ(AF67-133xxxx)
マフラーとセンタースタンド交換。

ホンダ　トゥデイ(AF67-133xxxx)
部品が揃ったので事故修理の作業開始。 まずは外装を全て外してフロントフォークを交換。 ハンドル外してレースやベアリングも全て交換、グリスは乾いてました。 新品の外装を組みつつ元に戻してエアクリケースカバーと左右ミラーも交換。 エアクリケースカバーを交換しようとしたら、 エアクリーナーケースの10mmボルトがあるところが割れている。 追加で交換するので部品発注。 残り作業はエアクリーナーボックス、マフラー、センタースタンド交換。

ホンダ　リトルカブ(AA01-4204xxxx)
そこまで違和感無いがリアタイヤを手で回すとチェーンが横にブレている。 カバー外してみるとドリブンスプロケットが結構摩耗している。 前後スプロケとチェーンを交換予定。

ホンダ　リトルカブ(AA01-4204xxxx)
異音がするとのことでご来店。 チェーンカバー内から鳴っているようだが、チェーンの張りは大丈夫そう。 7月来店後から少しづつ鳴り始めたとのことで履歴見るとチェーン調整している。 カバーにあたっている感じなのでお預かりして点検し、 チェーンとスプロケ交換予定。

ホンダ　トゥデイ(AF67-134xxxx)
オイルとウェイトローラー交換でご来店。 ウェイトローラーは偏摩耗のため交換。 夏ごろに他店で交換したNTB製のベルトは5,000km走っていないと思うが、 すでに分離し始めているんで純正ベルトに交換。

ホンダ　ライブディオ(AF34-450xxxx)
プーリー一式届いたので作業再開。 付属していたウエイトローラーは7gと軽すぎるので9.5gへ変更。 純正ベルトを組み付けて駆動系は作業完了。 リアタイヤ交換も受注していたので交換。 少し試乗して走行は問題無いがフロントフォークが死んでいて、 ハンドルカバーとヘッドライトレンズが飛びそうなくらいガタガタ。

スズキ　レッツ(CA4AA-206xxx)
部品がほぼ揃ったので事故修理の作業開始。 まずリア以外の外装を全て外してフロントタイヤとハンドル取り外し。 フロントフォーク抜いたら後方へかなり曲がってました。 フレーム上下のレース交換して新品のベアリングを取り付けてフロントフォーク組み込み。 アウターレースを固定してステムナット締め込んで完了。ガタつきも曲がりも解消。 新品のフロントホイールはベアリング類が付いていない状態なので、 先にタイヤを組んでからベアリングを取り付け。

ホンダ　ライブディオ(AF34-450xxxx)
ただのベルト切れだと思ったらプーリーが異常摩耗していて再利用できそうにない。 しかもベルトの繊維がクラッチに巻き込んでいて分解するしかない。 予定より高額になるので見積もりを作って案内。返事待ち。

ヤマハ　VOX(SA31J-106xxx)
フロントタイヤ交換してブレーキシューは摩耗が進んでいたので交換。 それでもブレーキレバーの遊びが改善しないので要望の通りカムを1つずらして調整。 ブレーキは効くようになったがレバーの戻りが悪いので、いずれケーブルの交換が必要。 かなり汚れている冷却水とオイル交換して作業完了。

ヤマハ　BWS50(SA44J-004xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。 次回オイル交換くらいにタイヤ交換予定。

レンタル車両　ホンダ　ディオ
事故により破損したレッグシールドと右レバーを交換。 左のミラーブランケットがグラつくのはハンドルバーの軸穴が広がっているせい。 ハンドルバーを替えるとなると純正部品が在庫限りでしかも高いので見送り。

スズキ　レッツ5(CA47A-114xxx)
前後タイヤ交換、オイル交換実施。 リアホイールに1カ所軽い凹みあったので明日空気圧見て問題無いなら完了予定。 オイル全く入っていませんでした。

ホンダ　PCXJF28-102xxxx)
部品が届いたのでステムベアリング類一式交換。 ハンドル外してフロントインナー取り外してフロントタイヤも取り外し。 ステムを抜いたらグリスがほぼ乾いた状態で、ベアリングの玉は数えて無いがたぶん飛んでる。 レース3カ所交換し、リテーナ無しのベアリングなので慎重にグリスに置いて組付け。 サービスマニュアル通りに締め付けしてハンドル操作の違和感解消。 明日試乗して問題無いか確認予定。

ホンダ　トゥデイ(AF67-150xxxx)
駆動系作業再開。 クラッチのグリスアップと全体的な清掃。ベルトとウェイトローラー交換。 フロントタイヤ交換時にフォークブーツもサービスで交換。

ホンダ　トゥデイ(AF67-150xxxx)
藤沢市高倉まで引取。 ベルト切れの疑いだがリアタイヤロック状態で積み込み困難。 戻ってきて荷台で駆動系開けると切れたベルトがクラッチに巻き付いていました。 クラッチ分解しないと取れないレベルで挟まっている。

レンタル車両　ホンダ　ディオ
点検していたらリアタイヤに釘が刺さっているのを発見。 空気も漏れているのでタイヤ交換。 燃焼室の洗浄のため、ガソリン添加剤を入れて30分近く試乗と敷地内でアイドリング。

ヤマハ　シグナスX-SR(SEA5J-001xxx)
リアタイヤパンク、近くなので自走でご来店。 ご購入から一度も入庫していないが他でオイル交換していたそう。 エアコンプレッサーが修理中なのでお預かり。 リアブレーキパッドがほぼ無いのでそれも交換受注。

スズキ　アドレスV125G(CF46A-557xxx)
始動不良と右ブレーキレバーのタッチ改善修理。 FIランプが点滅したとのことなのでエラーログ見るとC21で吸気温センサー。 メインハーネスに断線は無くセンサー自体の不調。 エラーログ削除してバッテリー電圧と充電電圧測定して異常なし。 消耗品のプラグとエアフィルター交換してマスターシリンダーのフルード残量確認。 あけたら残量がかなり少なくさらに汚い、これが原因で空気が入り込んで噛んでいる。 掃除してフルード交換したら改善。

販売車両　スズキ　アドレスV50(CA4BA-106xxx)
エアエレメント、プラグ、オイルを交換して駆動系作業へ。 ベルトとウエイトローラー交換。 リアタイヤは22年製なので再利用してブレーキシューは交換、マフラー塗装。 最後にハンドル周りの作業で左右ブレーキレバー、グリップ交換して作業完了。

販売車両　スズキ　アドレスV50(CA4BA-106xxx)
固着しているフロントフォークの交換から開始。 ハンドルを抜いてフロントタイヤを外してフロントフォーク取り外し。 レースは大丈夫だったので再利用して上下のベアリングのみ交換。 ついでに足回りの整備を終わらせたかったのでタイヤ交換。 ベアリングは全滅していたので一式交換。 メーターギアもグリスが乾いてダメだったので交換。 メーターケーブルも怪しかったのでインナー抜いて清掃してグリスアップ。