代車予定　スズキ　レッツ4(CA45A-227xxx)
整備開始。 まずはガソリン添加剤を注入して1時間アイドリングでインジェクター清掃。 その後オイル交換。プラグはきれいなのでそのまま使用。 エアフィルターは点検時に交換済み。 駆動系開けるとベルトはサービスキャンペーンで交換済みのためそのまま使用。 ウェイトローラーは偏摩耗のため交換。 クランクケースカバーが割れているので中古ストックと交換。 マフラーのエキパイと軽く塗装してリアタイヤ交換。 アクスルシャフトを外そうとしたらシャフト側の12mmがかなり舐めている。 14mmのナットも少し舐めているので両方交換予定。

代車予定　ホンダ　タクト(AF79-113xxxx)
生産開始。 オイル、冷却水、プラグ、エアフィルター交換。 駆動系も点検してウエイトローラーとベルト交換。 キックギア外側のサークリップがダメになっていたのでカバーごとストック品と交換。 残り前後の足回り整備したら終わり。 左ブレーキレバーブラケットのリコールが未実施。

ホンダ　リード125(JF45-140xxxx)
フロントブレーキパッドを交換してキャリパー清掃、グリスアップ。 フロントカバー開けてフルード交換。 冷却水の交換は足元のカバーやボディカバーをずらさないとラジエターカバーが外せない。 冷却水交換してエア抜き。ちょうどプラグにアクセスできそうだったので交換。 あとは部品待ちのエアフィルター交換のみ。

ホンダ　リード125(JF45-140xxxx)
前後タイヤ交換実施。 リアブレーキシューの残量はまだあり次回のタイヤ交換時で大丈夫なので見送り。

ホンダ　タクト(AF79-121xxxx)
部品が届いたので作業開始。 まずフロントホイール、フロントカバー、ハンドルカバー取り外し。 ハンドルを抜いてステムとフロントフォークも取り外し。 交換部品はステム、左右フロントフォーク、ベアリング、レース、ナット類。 最後の本締めでトップレース固定してロックナット締め付け。 とくに問題無く作業は進んで戻す工程でフロントホイール、タイヤ、ブレーキシュー、 アクスルシャフト、カラー、フェンダーも交換。 ブレーキカムの調整ナットを締め込んでもブレーキが引きずらないことを確認後、 試乗して問題無し。 事故修理とは別に実費での希望修理でリアタイヤ、冷却水、オイル、ヘッドライトバルブ交換。

代車予定　ヤマハ　ジョグデラックス(SA39J-306xxx)
駆動系点検。 ベルトは亀裂多数だったので交換して、ウエイトローラーは編摩耗もしていないので再利用。 前後のタイヤ交換、ブレーキシューはまだ残量あるのでそのまま。 冷却水交換しようとしてラジエターの中身を見たらほぼ水でサビ混ざりだったので、 軽く清掃して冷却水入れてエア抜き。 あとは念のためオイル交換して冷却水混ざりを確認予定。

ヤマハ　VOX(SA52J－001xxx)
コケてヘッドライト周りが破損したとご来店。 ヘッドライトユニットが折れていてビニールテープで固定されている。 ロービームが点かず、ウィンカーも右前が瞬かない。

仕事納めの大掃除
普段なかなか掃除をしない高いところやラックの下など清掃。 工具もパーツクリーナーで拭いて収納。 軽トラックのオイルとオイルフィルターを交換して営業終了。

ホンダ　トゥデイ(AF61-116xxxx)
駆動系から作業開始。申告通りベルト切れでした。 ウエイトローラーも摩耗していたのでベルトと合わせて交換。 キックギア周りがかなり汚れているので清掃してグリスアップ。 オイルは200mlくらいしか入っていない。バッテリー交換して作業完了。

ホンダ　PCX(JF81-101xxxx)
外装交換とフロントブレーキ整備。 まずリアカウルを左右外してメットインを取り外し。 フロントカウルも外していき右側交換する前にフロントブレーキパッド交換、 合わせてキャリパーピストン清掃。 フロントカウルが外れている間にCBSとフロントブレーキのフルード交換。 あとは右フロントカウルを組み付けて左右のリアカウルも新品へ交換。 シートも交換して作業完了。

ヤマハ　ジョグ(SA36J-766xxx)
前後タイヤ交換実施。 フロントは13年製なので一度も交換してないかも。

ホンダ　トゥデイ(AF67-122xxxx)
寒いとウィンカーがしっかり出ない時があると来店。 バッテリーがキーonで12Vを下回るので交換。 オイル交換時期も過ぎていたので交換。 来年の12月までは乗りたいそうだが、クランクベアリングの異音鳴ってる。

ヤマハ　NMAX(CA1PA-189xxx)
始動してみるとクランク異音。 念のため駆動系あけて点検して駆動系には異常なし。 最小構成で始動させても異音するので腰下がダメなよう。 高額修理になるので乗り換えを案内。

ヤマハ　NMAX(SE86J-009xxx)
キー操作で一瞬だけ通電したのでキーシリンダー周辺に異常があると判断。 ウインドシールドを外してその下のカバーを外して点検。 キーシリンダー配線のギボシ端子がメインハーネスと繋がっているが、 プラス側の接触が悪いようで手で掴むと通電する。 断線や腐食ではなくギボシ端子同士が緩くなっているので、 メス端子を少し狭くして接続後は安定して通電。 通電後は手で揺さぶっても問題無いことを確認。なぜ緩くなったのかは不明。 比較対象は無いがなんとなくフロント周辺の振動が大きい気がする。 （ヤマハはもともと振動が大きい印象）

ホンダ　タクト(AF79-121xxxx)
フロントブレーキが引き摺っていて押すのも苦労なので、 カムの調整ナット緩めたら回るようなりました。 その状態で少し走行したが、とくに左右どちらかにハンドルを取られるなど違和感はなし。 フロントを浮かせてタイヤを回してみるとぐにゃぐにゃに歪んでいる。 アクスルシャフト外してブレーキパネルやブレーキシューを点検したが、 目視では異常は感じられ無い。 ブレーキカムの調整ナットを締め込んでいくとブレーキが引き摺るので、 ホイールの歪みと右フロントフォークの歪みの複合が原因のよう。 フレームの溶接部を目視で確認したが塗装崩れなども無いため、 フレームへのダメージは無いと判断。

ホンダ　ライブディオ(AF34-310xxxx)
ハンドルカバー交換。ヘッドライトレンズも社外品だったので組付けに苦労。 何とか組み付けたが首元の長いネジが無いので納品待ち。 デイマースイッチの接触が悪く、清掃しても改善しないので部品取りと交換。 ミラーがアダプター無しで無理矢理付けられていたのでアダプター追加。

ホンダ　トゥデイ(AF67-154xxxx)
発進時にガタガタするとご来店。 乗ってみるとクラッチの繋がりが悪く、アイドリング状態でもなかなか切れない。 駆動系開けるとクラッチウェイトがツルツル。 ムーバブルドライブフェイス内が円状に削れている。 ベルトも0.8mmくらい細くなっている。 ウェイトローラーも交換して各部グリスアップ。 組み付けてキックの動作確認すると噛んでしまって動かない。 もう一回クランクケースカバーを外して歯の部分もグリスアップしたら動作改善。

ホンダ　PCX160(KF47-100xxxx)
オイル交換にご来店。 エアチェック。 年明けにリアタイヤ交換ご希望。リアブレーキシューも交換が必要かも。

ヤマハ　ジョグ(SA55J-037xxx)
まず先に希望のあったフロントタイヤ、プラグ、オイルを交換。 使いすぎで山が無くなりワイヤー出てきている。 エアフィルターは真っ黒で一度も交換されていないので交換。 バッテリーの電圧が12V程度で低い。 駆動系はベルトに多数の亀裂、ウエイトローラー摩耗。 その他冷却水の交換を含めて見積もり送ってそのまま受注したので作業。

ホンダ　トゥデイ(AF61-156xxxx)
ヘッドライトが点かない修理。 光軸調整ネジが中の四角いナットと供回りして外れない。 仕方が無いのでリムの上部分を外して無理やり曲げてバルブまでアクセス。 まずバルブの固定がズレていてしかもソケットも変な感じ。 外して見るとソケットの端子部がえぐれている。 ソケットは在庫があったので交換しようと思ったら、 ギボシ端子が交換されていている形跡あり。 接続はできて点灯もしたがハイビームしか点かない。 マフラーの排気音がバカでかく整備不良レベル。