ホンダ　ライブディオZX(AF35-156xxxx)
鍵穴の異物を１分で除去成功。キーシリンダーは交換しないことになりました。
調子良さそうなので試乗してみたらロービーム切れ、ヘッドライトバルブ交換も受注。
交換実施して無事ハイロー共に点灯ＯＫ。

スズキ　レッツ4(CA45A-281xxx)
修理開始、やっぱりカムチェーンテンショナーアジャスターは壊れてました。
交換してもタペット音のような、それとは違うような異音がするのでかなりダメージが残ってそう。
オイルドレンプラグには過去イチの鉄粉が付着、オイル交換して多少異音が収まったが、少しでもオイル管理を怠るとエンジンアウトになると思います。

ホンダ　ズーマー(AF58-102xxxx)
作業開始、おおむね問題無く進んだが、キャブのオートチョークが破損していたので交換をご提案し承諾いただきました。
その他の作業は完了しているので、部品納品までに洗車と樹脂部の艶出し予定。

ヤマハ　ジョグ(SA16J-585xxx)
前後タイヤ交換、前後エアバルブ交換、バッテリー交換。
リアタイヤが限界突破していた。

ヤマハ　シグナスX
事故修理の作業開始。
外装バラして、ステムとフロントホイール組みつけ。
フロントフォークは折れているし、ステムは見たことないくらい曲がっている。
ホイールも歪んでいるのか、アクスルが入らない。
まだまだかかりそうですが、地道にやっていきます。

スズキ　アドレス110(CE47A-135xxx)
Ｒタイヤパンクの為交換、ＦとＲでローテーションが違うタイプでまさかの逆組みしてしまった…7分ロス。
ホーンスイッチのリコールが未実施だった為受注。

ホンダ　ライブディオZX(AF35-xxxxxxx)
点検実施、Ｆブレーキ周りとエアバルブ交換なので、エアバルブ交換ついでに逆組みのタイヤをサービスで組み替え。
Ｆブレーキはマスターシリンダーにフルードゼロ。
窓は割れてないし、ホースからも漏れてないので、ダイヤフラム交換とキャリパーオーバーホール予定。

ホンダ　リトルカブ(AA01-400xxxx)
リアタイヤ交換とオイル交換実施。
チューブを傷付けずに慎重に行いました。チェーンが緩んでいたので左右のメモリが同じになるように調整。

ホンダ　ライブディオZX(AF35-xxxxxxx)
状態確認のため試乗、確かにスピードが上がらないが、ハンドルが重すぎるのですぐに戻ってエアチェック。F0.1kgf/㎠⇒1.25、R0.1kgf/㎠⇒2.0、そりゃスピード出るわけないでしょと思ったけど、どんなに頑張ってもMAX50km/h、一気にスロットルを開けると混合気が薄くなるのか20㎞/hくらいしか出ない。
再度戻ってキャブレター調整実施、スロットル全開時の不調は解消、それでも最高速変わらず。
再再度戻ってプラグ確認、BPR6HSが入ってて真っ白だったのでBR6HSAに交換、始動性は良くなったが最高速は変わらず…..

ホンダ　販売車両ディオGD
オイル交換、インジェクター清掃、スロットルボディ分解洗浄、ＲＥＣＳ、プラグ交換、エアフィルター交換、駆動系点検、ベルト交換、ウェイトローラー交換、クラッチ分解清掃、タイヤ前後交換、フォークブーツ交換。

スズキ　レッツ4(CA45A-230xxx)
前後タイヤ、Ｆエアバルブ交換、シート張替え。
パンクの原因は細い釘のような、針のような物が刺さったよう。
職場もマシニングセンタを使うけど、周辺の道路にはキリコが大量に落ちてるそうでそれを踏んだのかもとのこと。
軽く試乗させてもらいましたが、吸気系を点検したほうがいいかもしれないです。（エアエレメント・スロットルボディ）

ホンダ　ジョルノ(AF24-141xxxx)
オイル漏れなし、２，３滴受け皿に垂れていたのは水か接着剤のよう。
念の為ボディーカバー外してオイルタンクの亀裂を見たが漏れなし、フレームにも伝わってないので問題無いと思います。
念のためタンクを交換するかどうか提案中。

ホンダ　ジョルノ(AF24-141xxxx)
まだオイル漏れしているので再入庫。洗車時の汚れが残っていて垂れただけかと思ったら、中心の底面にヒビが入っていてそこから滲んでいた。
溶かして接着、接着剤で穴埋め等して補修に挑戦。目視では漏れてないように見えるので、数日様子を見ようかと思ったらわずか１時間で１滴垂れていた…
タンクの交換予定です。

ホンダ　PCX125(JF28-100xxxx)
キャリパーのピストンが全く動かないので、最初は油圧で押し出そうとしたが断念。
ブリーダースクリューからエアーで外そうと試みて、一番上は外れたが残り２個はびくともしない。真ん中のピストンはコンビブレーキの経路のようで、ブリーダースクリューももう一つあったのでそちらにエアーを入れて成功。最後の１つは真ん中からも繋がってないし、どこからフルードがきてるのかわからなかったので調べたら、両端は通常のＦブレーキだったので、一番上のピストンが抜けないように板を噛ませて３個目も取り外し成功。
両マスターシリンダーともエアー抜きを実施して、右ブレーキレバーのピストンの動きはＯＫになったが、左ブレーキのピストン(真ん中)はうんともすんとも言わないので、明日続きをやります。

ホンダ　販売車両ディオWH(AF68-xxxxxx)
タイヤ前後交換、エアバルブ前後交換、リアブレーキカム清掃、ヘッドライトバルブ交換、外装をシルバーから白へ組み替え。
ついでにリアブレーキのファーストケーブル調整、シート張替え、スロポジリセット、エラーログリセット。

ホンダ　ジョルノ(AF24-xxxxxxx)
オイル漏れ修理。やっぱりオイルセンサーが緩んでいたので補修して完了。
スロットルが戻らない、オイルセンサー補修のためにボディーカバーまで外したので、まずは分岐後のオイルポンプ側とスロットルバルブ側のケーブルを確認したが、若干動きが渋いもののこっちじゃなさそうなのでスロットルグリップ分解、ハンドルの錆等でもない、こっちのケーブルが固着してました。
インナーケーブルをパーツクリーナーで洗ったらびっくりするくらい黒い何かが出てきた。
全て洗い流した後に３本とも注油して動き改善、組みつけて動作確認もＯＫ。
上記２点の作業時、シートロックケーブルが破損してたので交換。
試乗して問題無し。

ヤマハ　アクシスZ(SED7J-008xxx)
部品が揃ったので作業再開。Ｒタイヤ・エアバルブ・ブレーキシュー交換。見た目にはわからないけどホイールの内側にダストがかなり溜まってたのでちょうどブレーキシューの交換時期だったろうし、タイヤ交換時に釘が刺さってることに気が付きました。
Ｆブレーキパッド交換、こちらもあと数ミリしか残ってなかったので、ギリギリ間に合った感じでした。
エアクリーナーエレメント、Ｖベルト、エレメント交換、Ｖベルトも見た目にはそこまで劣化がわからないけど、かなりダストが溜まってたのでちょうど交換時期でした。
軽く試乗してハンドル、ステム等のガタや異音確認、異常無し良好。

ホンダ　ディオ(AF68-xxxxxxx)
整備開始。スロットルボディ分解洗浄、インジェクター清掃、ＲＥＣＳ、エアエレメント交換、駆動系点検、ベルト交換、ウェイトローラー交換、マフラー交換、リアブレーキカム清掃、フロントタイヤ交換、フォークブーツ交換、ブレーキシュー交換、シート張替え、スロポジセンサーリセット、エラーログ削除、洗車。

ヤマハ　アプリオ(SA11J-127xxxx)

メインハーネス交換実施、インジェクションよりはずいぶん簡単なはず。
特に苦労なく交換完了、動作ＯＫ。
試乗前にテールランプが切れていたので交換実施、完了。

ホンダ　ズーマー(AF58-190xxxx)
水温センサー、ウォーターポンプ(持ち込み)交換。始動性も良くなったし、しばらくアイドリングしていてもＦＩランプが点かないので改善したみたい。
念には念を入れて２時間かけて５０ｋｍ試乗。不具合は無かったので完了。
マフラーをＲフェンダーに留めているボルトが適正なものではなくて、ビビリ音がしていたようなのでサービスで交換してあります。