ホンダ　販売車両ディオWH(AF68-xxxxxx)
タイヤ前後交換、エアバルブ前後交換、リアブレーキカム清掃、ヘッドライトバルブ交換、外装をシルバーから白へ組み替え。
ついでにリアブレーキのファーストケーブル調整、シート張替え、スロポジリセット、エラーログリセット。

ホンダ　ジョルノ(AF24-xxxxxxx)
オイル漏れ修理。やっぱりオイルセンサーが緩んでいたので補修して完了。
スロットルが戻らない、オイルセンサー補修のためにボディーカバーまで外したので、まずは分岐後のオイルポンプ側とスロットルバルブ側のケーブルを確認したが、若干動きが渋いもののこっちじゃなさそうなのでスロットルグリップ分解、ハンドルの錆等でもない、こっちのケーブルが固着してました。
インナーケーブルをパーツクリーナーで洗ったらびっくりするくらい黒い何かが出てきた。
全て洗い流した後に３本とも注油して動き改善、組みつけて動作確認もＯＫ。
上記２点の作業時、シートロックケーブルが破損してたので交換。
試乗して問題無し。

ヤマハ　アクシスZ(SED7J-008xxx)
部品が揃ったので作業再開。Ｒタイヤ・エアバルブ・ブレーキシュー交換。見た目にはわからないけどホイールの内側にダストがかなり溜まってたのでちょうどブレーキシューの交換時期だったろうし、タイヤ交換時に釘が刺さってることに気が付きました。
Ｆブレーキパッド交換、こちらもあと数ミリしか残ってなかったので、ギリギリ間に合った感じでした。
エアクリーナーエレメント、Ｖベルト、エレメント交換、Ｖベルトも見た目にはそこまで劣化がわからないけど、かなりダストが溜まってたのでちょうど交換時期でした。
軽く試乗してハンドル、ステム等のガタや異音確認、異常無し良好。

ホンダ　ディオ(AF68-xxxxxxx)
整備開始。スロットルボディ分解洗浄、インジェクター清掃、ＲＥＣＳ、エアエレメント交換、駆動系点検、ベルト交換、ウェイトローラー交換、マフラー交換、リアブレーキカム清掃、フロントタイヤ交換、フォークブーツ交換、ブレーキシュー交換、シート張替え、スロポジセンサーリセット、エラーログ削除、洗車。

ヤマハ　アプリオ(SA11J-127xxxx)

メインハーネス交換実施、インジェクションよりはずいぶん簡単なはず。
特に苦労なく交換完了、動作ＯＫ。
試乗前にテールランプが切れていたので交換実施、完了。

ホンダ　ズーマー(AF58-190xxxx)
水温センサー、ウォーターポンプ(持ち込み)交換。始動性も良くなったし、しばらくアイドリングしていてもＦＩランプが点かないので改善したみたい。
念には念を入れて２時間かけて５０ｋｍ試乗。不具合は無かったので完了。
マフラーをＲフェンダーに留めているボルトが適正なものではなくて、ビビリ音がしていたようなのでサービスで交換してあります。

スズキ　販売車両レッツ4 BK
駆動系点検、ベルト交換、ウェイトローラー交換、RECS、プラグ交換。
ヘッドライトバルブ交換、ブレーキレバー左右修正、ウインカースイッチ分解清掃、ライトスイッチ分解清掃、グリップ左右交換。
ライトスイッチを分解清掃してもチカチカが直らず。ケーブルごとスイッチ類交換予定。

ホンダ　ズーマー(AF58-190xxxx)
最後の悪あがきでＥＣＵリセット→スロットルセンサーリセットをして改善されないかと思ったけど、やはり始動はするがしばらく回すとＦＩ警告灯点灯・点滅。
ホンダモーターサイクルジャパンに問い合わせしたが冷却装置の異常か水温センサーの異常との事なので、お客様に承諾いただき水温センサー交換実施予定。
ウォーターポンプも交換予定。

ホンダ　ズーマー(AF58-190xxxx)
やっぱりオーバーヒートのフェイルセーフで回転数が上がらないよう、エラーコード５７が出るがどこ調べてもわからないので水冷のサービスマニュアルが欲しい。
サーモスタット点検、取り外してヒートガンで温めて動作ＯＫ、水につけて開閉共にＯＫ、なのでウォーターポンプが回ってないのかオイルポンプがダメなのか、センサーそのものがダメなのか。
もしかしたらオイルのストレーナーが詰まってて循環してないのかと思ったけど液状ガスケットのカスが１本引っかかってただけで問題無し。
もちろんＥＣＵとインジェクターは異常無いので、新たな不具合の症状の修理と考えています。
ウォーターポンプはお客様がサーモスタットと一緒に購入済みだったので、持ってきてもらうか、自分で交換するのか再度確認します。

スズキ　レッツ4(CA45A-155xxx)
オイルがかなり少なかったのでひとまず継ぎ足して試乗。気持ち最高速が落ちていたので駆動系点検も実施することに。
オイル、プラグ、ベルト、ウエイトローラー、メーター球、ヘッドライト球交換実施。

スズキ　販売車両レッツ4 BK(CA45A-207xxx)
整備開始。オイル交換、スロットルボディ分解洗浄、エアフィルター交換、駆動系点検、ベルト交換、ウェイトローラー交換、クランクケースガスケット交換、右ブレーキレバー交換。フロントタイヤ、ホイールベアリング、フロントフェンダー、フロントブレーキスイッチ、交換。
リアタイヤとリアブレーキシューも交換。リコールの暖機性向上実施。

ホンダ　PCX(JF56-242xxxx)
駆動系点検実施、２０,０００オーバーなので、ベルト、ウエイトローラー、スライドピース交換。
左ブレーキレバー交換。カウルに被ってないので簡単に作業完了。
ツメを折らないように慎重に外装を組みつけて作業完了。

スズキ　レッツ4G(CA41A-163xxx)
マフラー折れとＦＩランプ点灯(点滅？)で入庫、エラーログはＣ２３フューエルカットセンサとＣ４２イグニッションスイッチ。現在故障コードは出ないし、エラーログも消せて始動もできるのでとりあえずマフラーを交換しようと思ったら時間が無いそうなのでそのまま納車。
あとで調べたらフューエルカットセンサは６５℃以上の傾きで作動するみたいなので、自分でマフラーを補修した時に横にしたのではないかと思います。

ホンダ　販売車両ディオ SL
整備開始。オイル交換、インジェクター清掃、スロットルボディ分解洗浄、ＲＥＣＳ、プラグ交換、エアフィルター交換、駆動系点検、ベルト交換、ウェイトローラー交換、キックギア注油。
ドライブフェイスが固くて取れませんでしたが何とか取れました。

スズキ　レッツ4パレット(CA41A-114xxx)
リコール作業の燃料タンクキャップ交換とブレーキスイッチ交換実施、交換時ヘッドライトハイビーム切れも発見したので交換。スイッチボックス周りのＡＳＳＹ交換なのでブレーキレバーもスイッチ類も新品になって良き。
サービスキャンペーン暖機性向上実施、前回のベルト交換から１，０００Ｋｍ走ってないので交換する必要は無いですが、返送するため交換
オイル交換、プラグ交換して完了。

ホンダ　ズーマー(AF58-xxxx)
ジョイントが届いたのでリザーブタンクをラジエターに繋いでクーラント補充。
２回目のオイル交換をして作業完了と思いきやブレーキランプが点灯しない、球切れかと思ったら違うのでブレーキスイッチ確認、スイッチには問題なさそうだったので辿って行ったら左の端子が緩くなってたので抜けないように締めて改善。

スズキ　レッツ4パレット(CA41A-114xxx)
プーリーのフェイスムーバブルドライブが凸凹だったので中古と交換、ベルト交換、ウェイトローラー交換、クランクのガスケット交換、オイル交換。作業が完了したので始動してみるとアクセル開けないと始動できず、しかも閉めるとエンスト。お客様に聞いて見ると以前からそういう状態だったということでこちらも修理することに。エアフィルターを確認すると自作？のフィルターが入っていたのでこちらも交換。
スロットルボディかなり汚れていました。分解洗浄を行い無事に始動して直りました。

ホンダ　ズーマー(AF58-xxxx)
ジョイントが届いたのでリザーブタンクをラジエターに繋いでクーラント補充。
２回目のオイル交換をして作業完了と思いきやブレーキランプが点灯しない、球切れかと思ったら違うのでブレーキスイッチ確認、スイッチには問題なさそうだったので辿って行ったら左の端子が緩くなってたので抜けないように締めて改善。

スズキ　ジクサー(NG48G-101xxx)
ドレンプラグ外し。折れたボルトに手を触れずにお持ち込みいただいたのでスムーズに外せました。

ホンダ　ズーマー(AF58-xxxxxxx)
スイッチボックス分解清掃実施、全ての接点が錆びていたので綺麗にして接触不良改善。
前後タイヤエアバルブ交換実施。
残りはリザーブタンクのジョイントを繋いで、試乗して、オイルを替えたら完了。