ホンダ　マグナ50(AC13-100xxxx) キャブ分解、メインジェット交換実施。（#70⇒#72）車体左のチョークのプランジャーはキャブに繋がってないので意味ないです。チョークを引かずにスムーズに始動して走行中も異常無し。5㎞くらいしか走ってないのでプラグの焼け具合はなんとも言えず、もう少し距離を乗って点検した方が良さそう。

販売車両　ホンダ　ディオ(AF68-102xxxx) 生産開始、エラーログなし。スロットルボディ・インジェクター清掃、エアエレメント交換。RECS施工、オイル、プラグ交換。駆動系点検、グリスアップ。クラッチウエイトはかなり削れていてクランクケース内はダストだらけ。ムーバブルドリブンフェイスもがっつり削れていたので常に同じスピードで走行されていたよう。ドライブベルト、ウエイトローラー、ムーバブルドリブンフェイス、クラッチウエイト交換。前後タイヤ交換、リアブレーキカム分解清掃、マフラーと前後ホイール塗装。フロントブレーキシュー、フォークブーツ、フロントブレーキセカンドケーブルのブーツ交換。エンジンはかなり元気そう。残り外装交換のみ。

販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-259xxx) クランクケース内はダストこそ若干ありましたが、かなり綺麗な状態。ベルトも消耗無く、ウェイトローラーは軽く偏摩耗くらい。ウェイトローラーは交換して、外した方は代車用のストックにします。クランケースカバーが割れていたので部品どりと交換。スロポジ調整（0.80Ｖ-4.02Ｖ）前後タイヤ、エアバルブ交換。リアホイール歪んでいるので部品どり車両から移植。その際にマフラーもそこそこきれいだったので一緒に移植。ガスケット交換。フロントはアクスルシャフトがなかなか抜けず苦戦。かなり錆び付いていましたが、磨いたら結構きれいになりました。ホイールベアリングは状態良かったですが、カラーが剥がれてきたりしていたので交換。

販売車両　ホンダ　ズーマー(AF58-160xxxx) 燃料ポンプ交換実施。簡単に始動するようになったが今度はアイドリングが異様に高く、アジャストスクリューやケーブル等でMINにしてもダメ。詰んだかと思ったらハンドルを左に切るとケーブルが引っ張られるようなので、サービスマニュアル通りにケーブル類を取り回したら正常になりました。電球類も全て交換して試乗、足回りやスロットルレスポンス良好。整備は完了で、あとは錆びたナットや舐めたスクリューとテールランプバルブの交換のみ。

販売車両　ホンダ　ズーマー(AF58-160xxxx) リアブレーキカム固着改善、バーナーで5分くらい炙ったら簡単に抜けました。リアブレーキシューとミッションオイル、ドライブシャフトのオイルシール、ドライブベルト、ウエイトローラー、右ブレーキレバー交換実施。とりあえずタイヤが回るようになってブレーキが効くようになったので、駐車場内の試乗は可能。あとは燃料ポンプの交換とシム調整で完了予定。

販売車両　ホンダ　ズーマー(AF58-160xxxx) 錆びたボルトを新品に交換。テールランプを固定しているキャップナットも錆びてたので発注。フロントブレーキケーブル、スピードメーターケーブル、フロントブレーキシュー、スピードメーターギヤ一式、ホイールベアリング一式交換。

スズキ　レッツ(CA4AA-119xxx) スピードメーター不動とのことなので、まずはメーターケーブルをタイヤ側から点検。15㎝くらいのところで切れていました。おおよその金額と部品が取り寄せになること連絡。部品発注。

スズキ　レッツ4バスケット(CA43A-100xxx) 断線箇所を探すためバスケット取り外し。ウィンカーを点滅させながらハーネスを触ったり曲げたりして通電しなか確認。ある程度剥いておかしい箇所がないか探してみても見ておかしいようなところは無さそう。その後、バスケットシャッタ外してハンドルカバー付近みると、ハーネスの外皮が一部分削れていて切れた配線を発見。繋げてみると無事ウィンカー点灯。結線してはんだ付けして、もう一本水色の配線が切れていたのでそこも結線してはんだ付け。ハーネスにビニールテープを巻きなおして、結束バンドを二か所使ってこすれないようにしました。バスケットなどもろもろ組み付け。

スズキ　レッツ4バスケット(CA43A-100xxx) リアタイヤ、ブレーキシュー交換。リアタイヤは他店で行ったパンク修理のところから漏れていました。ブレーキ―シューのスプリングが飛んでいました。ウィンカーは断線の疑い。

販売車両　ホンダ　ズーマー(AF58-160xxxx) 前後ホイール、キックアーム、センタースタンド塗装。クランクシャフト交換とホース類の交換、前後タイヤ交換完了。シリンダーヘッドのオーバーホールまでは時間切れでたどり着けず。見える場所の錆びてるボルトも交換する予定。

ヤマハ　ジョグZR(SA39J-531xxx) ウォーターポンプ交換実施。完全にベアリングが壊れてました。カムチェーンスプロケットもサビが出ているので、次回オイル交換は500㎞にします。新品ウォーターポンプを組み付けてオイル、LLC共に混入や漏れなく正常に始動。試乗して走行に異常無し。入庫時に気にされていたヘッドライトのガタつきは、レンズアセンブリの爪が外れてるか折れてるか、ハンドルカバーが破損しているのかも。

ヤマハ　ジョグZR(SA39J-531xxx) 燃料ポンプ交換実施。冷却水を交換して完了予定だったが、ラジエターがほぼ空で、冷却水を補充するといつまでも入っていく。オイルキャップを開けると水が混ざってました。明日ウォーターポンプ交換実施予定。

代車予定　ホンダ　ディオ(AF68-140xxxx) 部品届いたので作業再開。代車予定なので交換した部品は最低限に絞り、ステムシール、EXバルブ、シリンダーヘッドガスケットのみ。バルブの擦り合わせして組付けてバルブクリアランス調整。IN0.20mm、EX0.25mm。無事始動してアイドリングの落ち込みも無し。

ホンダ　ズーマー(AF58-180xxxx) フロントフレームが納品されたので作業再開。ステムベアリングの引っかかりも無く良好。とりあえずケーブルとコードの取り回しは適当で動かせるように組み付け。

スズキ　GSX-S1000F(GT79A-102xxx) 車体右のスライダー固定のボルトが折れて除去希望。穴を開けてるうちに回り出して7mmくらいでエキストラクターを入れて除去成功。約30分。