スズキ　レッツ（CA4AA-113xxx） センタースタンド一式交換、スピードメーターギア一式交換。センタースタンドの穴はかなり広がっていました。一式交換してガタつき改善。スピードメーターもスムーズに可動できるようになりました。

ホンダ　ライブディオ（AF35-205xxxx） 腰下オーバーホール開始。クランクシャフトにベアリングが左右ともくっついてきたのでベアリングを抜く手間が省けました。 そのぶん左右のクリアランスを慎重に調整して、ベストな軽さになったと思います。腰下及び駆動系の組み付けはスムーズに進みました。リアブレーキカムのメンテナンスに難航。カムシャフトが全く抜けず、モンキーで挟んで壊さないようになんとか取り外し成功。耐水ペーパーをかけてグリスアップして完了。

ホンダ　スーパーディオ（AF27-141xxxx） リアタイヤのパンクでしたが、フロントタイヤもかなり消耗していて交換時期。同時に交換となりました。（前後タイヤ同時交換は工賃3,300円引き）エアバルブも劣化して亀裂が入っていたので交換。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA41A-173xxx） プラグホールはがっつり斜めで締めこまれていたので修正不可能でした。予備のシリンダーヘッドに交換。燃焼室にガソリン入れてバルブの状態見ましたがだだ漏れ。バルブとステムシール、ガスケット交換。バルブ擦り合わせ実施。エキゾースト側がガソリン漏れして時間かかりました。タペット調整してシリンダーヘッドを組み込み、規定トルクで締め込み。キーONでFIランプ点かず。配線見直しましたが異常なし。ECU抜き差しで改善したが、始動せずFIランプ点滅。ログみたらO2センサーとイグニッションコイル。プラグから全く火花飛んでいないので明日イグニッションコイル交換してみる予定。

ホンダ　GL500（GL500-100xxxx） なめたネジの取り外しでご来店。ブレーキケーブルをメーターギアボックスに留めるネジと、脱着済みの他の車両のブレーキキャリパーのパッドピン。パッドピンはドリルで貫通させて、ネジを切ってない細くなっているピンを外し、貫通させた太い部分にエキストラクターを入れて除去成功。メーターギアボックスの方はボルトの径が細いのでドリルを使うのをためらい、タガネをノミのように使って少しずつ叩いたら簡単に回りました。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA41A-171xxx） セル始動不可でカチカチ鳴るのでセルモーターまで電圧来ているか点検。電圧はあるのでセルモーター交換して改善。スロットルボディ清掃して始動性向上。エアクリフィルターはボロボロで交換、RECS施工してオイルとプラグ交換。RECS施工後は白煙大量でいつもより出続けました。汚れが取れたせいかカチャカチャ音が若干気になる。駆動系点検。フロントフォークは清掃注油したが動作改善せず。前後タイヤ交換、フロントホイールベアリング一式交換、前後ブレーキカム分解清掃。ハンドルの左レバーアッシが無いため取り付け必要。ハンドルの調子が悪いので交換が必要。

ヤマハ　シグナスX（SE12J-104xxx） 信号待ちでストールとのことなので、10kmくらい試乗してもらい異常なし。キャブレターの分解清掃、ガスケットやダイヤフラムは異常なし。メインジェットが少し詰まっているようで細い針金で念入りに清掃。番手はパーツリスト通り。50ccより部品が多く時間がかかってしまいました。とくに交換する部品は無いので元に戻して始動OK。残りはオイル交換とスピードメーターケーブル交換。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA45A-149xxx） スピードメーターケーブル交換。ハンドルを切るとスロットルケーブルが引っ張られる。原因はフロントフォークにあるスピードメーターケーブルとフロントブレーキケーブルを引っ掛ける部分に、スロットルケーブルも引っ掛かっていたため。スロットルケーブルだけ外してフレームに結束バンドでくくり付けて改善。右ブレーキレバーが曲がっていたので交換。ヘッドライトレンズが割れていたので交換。遮熱版交換。試乗して異常なし。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA45A-149xxx） 駆動系点検、ドライブベルト、ウエイトローラー、ムーバブルドライブプレート交換。ウエイトローラーが割れていてムーバブルドライブプレートが削れていました。前後タイヤ交換、マフラー交換、リアブレーキカム分解清掃。フロントフォーク清掃注油、ブーツ交換、フロントホイールベアリング一式交換。O2センサーが欠品していたので取付。エラーログ削除。センタースタンドはスタンドの穴が広がってしまっているので一式交換予定。

スズキ　ZZ（CA1PA-145xxx） 前後タイヤ交換。リアエアバルブ交換、リアブレーキカム固着のため、分解清掃。リアブレーキシューは交換するほど摩耗していませんでした。残りはフロントブレーキキャリパーのオーバーホールのみ。

販売車両スズキ　レッツ4（CA41A-192xxx） スロットルボディ分解清掃、結構汚れていました。エアクリ清掃、エレメント交換。RECS施工、オイル交換、プラグ交換。スロポジ調整（全閉0.68Ｖ→0.79Ｖ、全開3.92Ｖ→4.05Ｖ）駆動系清掃、ベルトはほぼ新品だったのでそのまま使用。ウェイトローラーは3つとも偏摩耗で交換。リアタイヤ、エアバルブ交換。マフラーは穴開いていて排気漏れのため交換。フロントタイヤ交換、ホイールベアリング交換。

スズキ　ZZ（CA1PA-145xxx） 前後タイヤ交換。リアエアバルブ交換、リアブレーキカム固着のため、分解清掃。リアブレーキシューは交換するほど摩耗していませんでした。残りはフロントブレーキキャリパーのオーバーホールのみ。

スズキ　アドレス110（CE47A-126xxx） オイル交換してドレンボルトとOリング交換。エアクリーナーボックス内はオイルまみれでした。清掃してエアクリーナーフィルター交換。スパークプラグもオイルまみれなので交換。始動後は白煙出ましたがしばらく回すと出なくなりました。フロントブレーキパッドも交換時期なので交換。ピストンがかなり汚れていたが清掃して指で戻るくらい改善。

スズキ　ZZ（CA1PA-145xxx） 全体的な点検オーバーホール。駆動系清掃して組み付け。 フロントブレーキキャリパーはピストンが錆ており戻りも悪いためオーバーホールが必要。キャリパーが1本のボルトでしか留まっていなく1本無い状態でした。しかもその1本も手で回るほどでした。リアブレーキは調整限界なのでブレーキシュー交換で改善できると思われます。前後タイヤ交換も追加して見積で受注。

ホンダ　ライブディオ（AF34-106xxxx） 塗料で汚されてしまったので外装交換予定。分解＆点検開始。圧縮が下がってたらピストンくらいは交換しようと思ったけど問題なし。キャブレターはオーバーホール予定。フロントフォーク交換。

ホンダ　ライブディオ（AF34-300xxxx） エンジンはかかるが進まない。おそらくベルト切れだと思われるのでその場で点検。ベルトは切れていなかったものの、切れる寸前で一部が細くなっていました。ベルト交換してウエイトローラーも摩耗していたので交換。試乗して快調。問題無いので納車。

ヤマハ　ビーノ（SA37J-514xxx） 点検見積作成実施、エラー履歴は30（転倒）のみ。プラグキャップを引っ張ったら電極が抜けたため交換。エアクリーナーボックスのドレンパイプが満タンに見えたのでカバーを外すと、50ccくらいオイルがこぼれてエレメントも真っ黒。エアクリーナーボックスを洗ってエレメントを交換。この調子だと駆動系もいい状態じゃないと思ったら、ダストが全く溜まってなかったためフタを開けて目視で確認してエアブロー。