ヤマハ　マジェスティ(5CA-900xxx) 前後タイヤ交換、前後ブレーキ交換実施。 エアバルブは前後とも指で折れて、埃が吹き出しました。 ブレーキキャリパーは、ピストンも掃除しやすい形状のため、しっかりダストを落として押し戻してフルード交換もスムーズに完了しました。 軽く試乗したら、ＦＩなのにアイドリングが弱々しいので、ひとまずスロットルケーブルを少し引っ張って、適正な回転数に調整しました。 他のメンテナンスもお勧めしたいと思います。

スズキ　レッツ4(CA45A-230xxx) 見積もり通りでお返事をいただいたので作業開始。ヘッドライトバルブは微妙に仕様が違いそうなので純正指定を注文。 オイル、バッテリー、エアエレメント、右ブレーキスイッチ交換、スロットルボディ清掃、ＲＥＣＳ実施。 スロットルボディの内壁にかなりカーボンが堆積していて、ＲＥＣＳ後もカーボンの燃える臭いが凄かった。 明日プラグを替て、ヘッドライトバルブを付けたら完了。

スズキ　AN125 不動修理。プラグ、プラグキャップ交換、コードに余裕があったので１．５ｃｍくらいカットしてキャップ取付。 プラグもかなりギャップが開いていたので、かなり始動性が良くなりました。 ついでに、１／８回転くらいアイドリングを上げました。 Ｆタイヤ交換、パッドは半分くらい残っていて、ディスクも綺麗でした。

スズキ　アドレスV125G(CF4MA-129xxx) ヘッドライトバルブに繋ぐカプラーがショートして焦げていた。コードはメインハーネスに直結しているため切断して新たな端子とカプラーに交換する予定。

ヤマハ　ビーノ(5AU-057xxx) フロントホイールベアリング交換実施、左右とも音が鳴ってました。 破損というよりは錆かも。オイルシールが納品されて交換したら完了。

ヤマハ　ギア(UA06J-399xxx) Ｒタイヤ交換、エアバルブは異常無し。 駆動系点検、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換。

ホンダ　販売車両リード110 グレー クランクケースのガスケット交換、タイヤ前後交換、リアブレーキカム分解清掃、ブレーキフルード交換、冷却水交換。 フルードは変色していました。 残りは試乗して完成予定。

ホンダ　エイプ(AC16-xxxxxx) シリンダーヘッド組み立て、エンジン組み立て。 車体にエンジン搭載。 残り、チェーンと前後タイヤ交換。始動確認。

スズキ　アドレスV125 １年点検。オイル交換、駆動系点検、ウエイトローラー交換、スロットルボディ分解清掃、プラグ清掃、エアクリエレメント清掃。 メンテナンスノートの通り行いました。ベルトとエアエレメントはまだまだ大丈夫そうでした。一時期始動不良だったのでスロットルボディの清掃しました。

ホンダ　マグナ50(AC13-100xxxx) Ｆタイヤ、チューブ交換、このサイズは簡単だった。 ウインカー不調修理、左右とも点いたり点かなかったりなので、球切れやリレーでは無さそうなので、スイッチを分解。 かなり汚れが溜まっていて、接点も真っ黒だった。 あまり磨いてスカスカになってもマズいので、なるべく拭き上げで対処したら、十分綺麗になって、左右とも百発百中で点滅するようになりました。 オイル交換と、サイドスタンドの注油をして作業完了。 暖機したらすぐオイルが真っ黒になったので、次回交換は５００ｋｍもしくは今年中をお勧めします。

ヤマハ　マジェスティ125(LPRSE27108A157xxx) ウォーターポンプ交換、簡単に完了。 ＬＬＣ交換、５回くらい水道水でリンスしたが、やればやるほど汚れと錆が出てきてきりが無いので、外に出して温水ホースをラジエーターに差し込んで洗浄、ドレンやエア抜きボルトやホースをいろんなパターンで取り外して全ての経路を洗浄、蛇口の水勢と車両から出てくる水勢が同じになったので詰まり解消、濁りもなくなったので終了。 ＬＬＣを補充して、ウォーターポンプとサーモスタットからエア抜きして完了。 念のため、始動確認と、しばらく空ぶかししてたら、ラジエーターから煙が出てきたので、こんなもんかなーと思ったけど、さすがにモクモク過ぎるのでエンジンを止めて、もう一度ＯＮにしたらファンが回りだした。全ての作業が完了。

スズキ　アドレスV125G(CF46A-590xxx) 点検開始。セル始動不可の原因は、スイッチの接触不良でした。 スターターリレーがカチカチ鳴ってると思ったら、ブレーキスイッチのリレーが鳴ってました。 ロービームが点かないのは、自家配線が外れていた為だったので補修、上下＋謎のライトも無事点灯。 当初の発注＋ブレーキディスク交換、ミラー交換も受注。 ディスクは何とか外れたが、ボルトが再利用不可のため発注、ブレーキパッドも残量ゼロ、フルードは普通の色だった。 前後タイヤ交換済み、残りはブレーキディスクを交換したら完了。

ホンダ　販売車両リード125 BR フルード交換(Ｆとコンビ)、冷却水交換。残り 左フロントカバーの交換したら完成。 新車に近いくらい状態良好。

ヤマハ　代車アクシストリート BL シートキャッチ交換、Ｆタイヤ交換、エアバルブ交換、ブレーキパッド交換、キャリパー分解清掃、フルード交換。 キャリパーとピストンはかなりサビていました。

ヤマハ　マジェスティ(LPRSE27108A157xxx) 冷却水漏れの点検開始。幸い折れたボルトはシリンダーヘッドまで達してなく、ウォーターポンプＡＳＳＹ交換で済む状態でした。 念の為ウォーターポンプをシリンダーヘッドに留めているボルトも交換して、ＬＬＣ交換する予定です。

ヤマハ　代車アクシストリート BL スロットルボディ清掃、駆動系点検、セカンダリシーブ交換（リコール）。 クランクケース開けるのに苦戦。ピンがサビており、ラスペネ吹いてプラハンでショックを与えて何とか外れました。

スズキ　レッツ4(CA45A-171xxx) 点検開始、バッテリーを新品に交換しセルで始動ＯＫ。 アイドリングが高いというか、クラッチが繋がりっぱなしで駆動系かミッションから異音がするのでクラッチかミッションがダメかも。 駆動系点検実施。例によってクラッチもプーリーも外れない。 クラッチは３本爪のプーラーを引っ掛けて手で回しただけで外れたが、プーリーはラスペネ噴こうが、ヒートガンで熱せようが叩こうが外れないので断念。 ベルトとガスケットを交換して組み付けたら異常は改善、クラッチウエイトが開きっぱなしになってたのか、ベルトとクラッチシューのカスが溜まってて繋がりっぱなしになってたのかも。