原付市場の日常ホンダ ライブディオZX(AF35-230xxxx) 事故車両解体したのでＺＸ整備開始。せっかくなのでＺＸのエンジンも整備してからストックしようと思ったけど、全体が錆びていて状態が悪いので、今日はとりあえずエンジンスワップまでを目標。 Ｒブレーキケーブル交換、燃料ポンプと燃料タンク、サイドスタンドは事故車両の物を使用。 センタースタンドスプリングの穴が広がっていて、スタンド自体も付いていなかったので、フレームに穴を開けてスタンドを移設するもイマイチ。 センタースタンドは必要なさそうだけど、もう少し工夫してみます。
原付市場の日常ホンダ タクト(AF30-xxxxxxx) スパークプラグ、前後タイヤ、前後エアバルブ、リアブレーキシュー交換。 残りはキャブレターＯ／Ｈのみ。
原付市場の日常ホンダ タクト(AF30-xxxxxxx) スパークプラグ、前後タイヤ、前後エアバルブ、リアブレーキシュー交換。 残りはキャブレターＯ／Ｈのみ。
原付市場の日常スズキ 事故修理 レッツ4パレット(CA41A-131xxx) 修理の続き、レッグシールドは廃番の為、予備パーツを使用。 追加で、Ｒタイヤがマフラーに接触して削れていた為交換。 始動ＯＫ、試乗して快調だが、スロポジセンサーの問題か、二次エアーを吸ってるのか、アイドリングが異常に高い為、月曜日に調整します。 事故に関連しない作業として、ヘッドライトバルブ、オイル、左グリップ交換実施。
原付市場の日常スズキ レッツ4(CA45A-152xxx) エンジン載せ替え作業。ＲＥＣＳ施工、オイル交換２回。 プラグ、Ｒタイヤ、ブレーキシュー、ブレーキカム一式、マフラーは元の物を使用。 オイルがあまりに汚かったのでＲＥＣＳ施工前と後で２回交換。 その他スロポジ調整（全閉０．７８Ｖ、全開４．０２Ｖ）。試乗して問題なし。
原付市場の日常スズキ レッツ4(CA45A-152xxx) エンジン載せ替え作業。ＲＥＣＳ施工、オイル交換２回。 プラグ、Ｒタイヤ、ブレーキシュー、ブレーキカム一式、マフラーは元の物を使用。 オイルがあまりに汚かったのでＲＥＣＳ施工前と後で２回交換。 その他スロポジ調整（全閉０．７８Ｖ、全開４．０２Ｖ）。試乗して問題なし。
原付市場の日常スズキ レッツ4(CA45A-152xxx) エンジン載せ替え作業。ＲＥＣＳ施工、オイル交換２回。 プラグ、Ｒタイヤ、ブレーキシュー、ブレーキカム一式、マフラーは元の物を使用。 オイルがあまりに汚かったのでＲＥＣＳ施工前と後で２回交換。 その他スロポジ調整（全閉０．７８Ｖ、全開４．０２Ｖ）。試乗して問題なし。
原付市場の日常スズキ アドレスV100(CE13A-115xxx) 不動修理の点検開始、駆動系は異常無し。 キックレバーの固着はシャフトがカバーに固着してました。 分解して清掃・注油で動作改善。 燃料計が全く動かないので、０．５Ｌほどガソリンを足して始動に挑戦もダメ。 後回しにしてキャブをやろうと思ったけど、１５，００ｋｍしか走ってないしそもそも前回の作業からどのくらい走ってるのか確認したら、１年で１００ｋｍしか走ってなかった。 そりゃ詰まるよ。 ドレンを開いてキックしまくったらガソリンが排出されてきたので、ドレンを閉めてしばらくキックしたら元気に始動。
原付市場の日常スズキ アドレスV100(CE13A-115xxx) 不動修理の点検開始、駆動系は異常無し。 キックレバーの固着はシャフトがカバーに固着してました。 分解して清掃・注油で動作改善。 燃料計が全く動かないので、０．５Ｌほどガソリンを足して始動に挑戦もダメ。 後回しにしてキャブをやろうと思ったけど、１５，００ｋｍしか走ってないしそもそも前回の作業からどのくらい走ってるのか確認したら、１年で１００ｋｍしか走ってなかった。 そりゃ詰まるよ。 ドレンを開いてキックしまくったらガソリンが排出されてきたので、ドレンを閉めてしばらくキックしたら元気に始動。
原付市場の日常ホンダ ジャイロキャノピー(TA02-150xxxx) シリンダーボルト折れ除去開始、左に傾けてシリンダーは簡単に脱着できました。 すでに施工済みで、これ以上手を入れたらクランクケースがダメになるので作業を中止し、その旨報告、ご理解いただきました。
原付市場の日常ヤマハ マジェスティC(SG03J-016xxx) レギュレータとステータアセンブリ交換実施、レギュレータ交換だけだと吹け上りが悪いので、両方とも故障しているよう。 カバーのガスケットの除去がかなり大変でしたが、ガスケットリムーバー等を使ってきれいに剥がせたので、オイル漏れも無さそうです。 充電電圧も１４．３５Ｖまで上がり異常無しなので作業完了。
原付市場の日常スズキ レッツ4 廃棄する車両。捨てるために分解。 シリンダーヘッド分解して確認。燃焼室に切粉がたくさん付いてました。 プラグ締め過ぎたみたいでピストンまで干渉した跡がありました。
原付市場の日常スズキ レッツⅡ マフラー交換実施、最高速は大幅に改善。 ブレーキスイッチは動きが渋くなっていただけで、取り外して手で馴染ませたら動作改善。 フロントタイヤ交換して完了予定。
原付市場の日常ホンダ スーパーカブDX(HA02-281xxxx) ヘッドライトバルブのソケット交換。シリンダーヘッドカバーを外し、ガスケット除去。 新品のガスケットを取り付けてヘッドカバー取り付け。外側のワッシャー４枚交換。 左上のナットがフランジタイプだったのでキャップ型に交換予定。
原付市場の日常スズキ レッツⅡ 駆動系点検実施、ベルト、ウエイトローラーＮＧ、交換したがやっぱり速度が出ない。 どうやらマフラーが詰まっているようなので交換してみます。
原付市場の日常ホンダ トゥデイ(AF67-xxxxxxx) 駆動系点検。バッテリー交換、プラグ交換、エアクリエレメント交換、ホーンスイッチ分解清掃、テールランプ交換、オイル交換。 バッテリーはかなり古く粉噴いてました。タイヤの空気圧がほぼ０。始動不良とパワー不足は改善。 始動不良についてはカーボン噛みも考えられるので、スロットルボディ清掃とＲＥＣＳ施工も実施予定。
原付市場の日常ホンダ ライブディオ(AF34-151xxxx) 発注するためにホースクリップの数を確認ながらアイドリングでオーバーフローしないか確認中、車体を右に傾けるとストールすることが判明。 ポンプからキャブまでの途中に追加された謎のフィルターを取り外すために、ポンプからキャブまでのホースを元通りにします。 なのでホースも発注。
原付市場の日常ヤマハ ジョグ(SA36J-107xxx) バッテリー交換、プラグ交換、エアクリエレメント交換、冷却水交換、スロットルボディ分解清掃、ＲＥＣＳ施工、オイル交換。 スロットルボディとエアクリエレメントかなり汚れてた。冷却水も変色してました。 試乗して問題ないので作業完了。
原付市場の日常スズキ レッツ4(CA45A-300xxx) エンジン降ろしてシリンダー外してピストン確認。がっつり焼き付きでした。 シリンダーも傷だらけでした。
原付市場の日常ヤマハ アクシストリート(SE53J-166xxx) ブレーキパッド交換実施。パッドを固定しているピンが全く回らないので油入れたり炙ったり叩いたりフルコースでも全く回らない。 どうにもならないので、交換用のピンを発注して、ピンをドリルで外してネジ穴を切り直します。
