ヤマハ　ビーノ（SA37J-514xxx） 点検見積作成実施、エラー履歴は30（転倒）のみ。プラグキャップを引っ張ったら電極が抜けたため交換。エアクリーナーボックスのドレンパイプが満タンに見えたのでカバーを外すと、50ccくらいオイルがこぼれてエレメントも真っ黒。エアクリーナーボックスを洗ってエレメントを交換。この調子だと駆動系もいい状態じゃないと思ったら、ダストが全く溜まってなかったためフタを開けて目視で確認してエアブロー。

販売車両　スズキ　レッツ4（ CA45A-151xxx） 前後タイヤ交換、リアブレーキカム分解清掃、マフラーは穴開いてたので交換。フロントフォーク清掃注油、フロントフォークブーツ交換、フロントホイールベアリング一式交換。スピードメーターケーブルはパネル側の根元がワイヤーむき出しだったので交換。ヘッドライトバルブ交換、メーター球交換。スロットルポジションセンサー調整(全閉0.79V、全開3.97V)

スズキ　レッツ4（ CA45A-186xxx） 吸気温センサーの断線修理実施。特殊な端子なので、ストックのハーネスからカプラーごと交換。結線自体はしっかりと固定できて、エラーログも消え始動・走行ともに異常無し。回転数と速度がリンクしていないように感じたので駆動系を確認したら、ウエイトローラーが1個だけ半分くらいになってました。保証扱いで交換して、変速がスムーズになり最高速も伸びました。

スズキ　レッツ4（CA45A-223xxx） ベルト切れと始動不良で入庫。ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換、プラグ交換、オイル交換。試乗して始動、走行性に異常なし。 始動不良については軽度のカーボン嚙みが考えられるが、現状問題なくかかるので一旦納車して頂いて様子を見てもらうことに。再発するようならスロットルボディ清掃とRECSご案内。

スズキ　レッツ4（CA45A-223xxx） 駆動系からの異音で引き取り。駆動系から見ていくとベルトが切れる寸前でした。早期発見だったのでクラッチ等には巻き込まれていませんでした。ウエイトローラーも偏摩耗していたので要交換。オイルはゲージにわずかに付くくらいで汚いため要交換。エアフィルターは問題無し、スパークプラグは汚れているため要交換。キックが軽いためカーボン嚙みの可能性あり。

ヤマハ　WR250R（AF58-130xxxx） フロントタイヤパンクのため作業。タイヤチューブ交換実施。 見てわかる穴はなく、どこから漏れているのかは不明。

ホンダ　ズーマー（AF58-130xxxx） エンジンからの異音とのことで点検。トラクターのような爆音。ヘッドライトの配線は抜けていて、テールコンビネーションユニットはなにも点かない。交換予定エンジンを点検、左右からオイル漏れしており、右は多少マシでも左はオイルシールが完全にNG。手でクランクシャフトを回して明らかな異音は鳴っていないが、明日ヘッドも外してクランクシャフト単体にしてどうなのか確認予定。

販売車両　ホンダ　ディオ（AF68-110xxxx） スロットルボディ清掃、エアエレメント交換、RECS施工、オイル交換、ドレンワッシャー取付。プラグ交換、駆動系点検、ベルト交換、ウエイトローラー交換、クラッチ分解清掃。リアタイヤ交換、リアブレーキカム分解清掃、マフラー塗装。残りはフロント足回りとハンドルのガタつき改善。

ホンダ　CT110(AF34-451xxxx) エンジン焼き付きの可能性で入庫。分解開始。シリンダーヘッドは使えそうだけど、交換がベター。バルブに見たことないほどカーボンらしきものが堆積していて、カムシャフトも完全にオイル切れで焼けてしまってました。もちろんピストンとシリンダーもNGで、ピストンピンが全く抜けない。シリンダーヘッド一式とピストン一式、クランクシャフトは在庫有りだが、肝心のシリンダーがここ数日のうちに廃番になってしまった模様。エンジン載せ替え以外の手が無い状態。

スズキ　アドレス110（CE47A-128xxx） ステータアッシ点検実施、ロータアッシ側が損傷していました。ロータアッシにはコイルが接触した跡が無いので、コイル自体が何らかの原因で破損した可能性。ステータアッシを新品に交換、バッテリーも新品に交換。アイドリング時13.55V、充電電圧14.45V、不具合は改善されたと思います。火曜日まで経過観察を行い、異常が無ければ完了。

ホンダ　ズーマーDX（AF56-180xxxx） 作業再開、2回目のオイル交換実施。トータルで10分もエンジンを回してないのに、すでに真っ黒でした。LLC交換実施、リザーブタンクは透明な液体（タダの水）が入っていたが、ラジエターとホースの中には色のついた液体が入ってました。ちゃんとしたLLCに交換実施。駆動系点検実施、ベルトとウエイトローラー交換完了、エアエレメントとプラグも交換実施。スピードメーター不動修理、メーターケーブルを交換して動作改善。自賠責が切れているため、駐車場を試乗して不調なくメーターも正常に作動。

スズキ　スカイウェイブ250S 駆動系組み付け。金属製のクラッチカバーガスケットが歪んでて、ネジ穴を合わせるのに苦戦。組み付け完了して、駆動系からの大きな異音は無し。 リアブレーキパッド交換実施。キャリパー、パッドピン取り外し。パッドを新品に交換。リアタイヤ交換完了し、ブレーキキャリパーを取り付けてマフラーも付けて私道を試乗。走行に異常無く、車体後部からの異音も解消されました。やはりリアブレーキの引き摺りのようでした。

販売車両　スズキ　レッツ4(CA43A-120xxx) スロポジセンサーのカプラー結線、RECS、オイル交換、プラグ交換、前後タイヤ交換。マフラー塗装、フロントフォークブーツ交換、フロントフォーク清掃注油。スロットルポジションセンサー調整(閉0.79V、開4.02V)。ヘッドライトバルブ交換、試乗。オイルがあまりにも汚かったので試乗後にもう一度交換。左ブレーキスイッチの反応が良くないので明日点検予定。左右グリップも交換予定。

ホンダ　ズーマーDX（AF56-180xxxx） ベルト切れ、ウエイトローラーも要交換。リアタイヤは2019年製だけど、フロントタイヤは2016年製でかなり硬化してるので要交換。スピードメーター不動はケーブル切れのため要交換。ご自身でエンジンオイルに2ストオイルを入れてしまったため、1回の交換では不十分でした。ラジエターにタダの水を入れたようなので要交換。エアエレメント要交換、プラグも要交換で見積ご案内。

ヤマハ　ビーノモルフェ(SA37J-170xxx) ほぼウォーターポンプがダメだろうと思い、初めに水を抜いたら少しオイルが混ざってるように見える。ウォーターポンプを取り外すとベアリングもサビがひどく、オイルシールもシャフトがしっかりとシーリングされない状態に劣化してました。45,000㎞もったなら御の字。