ヤマハ　ビーノ（SA37J-519xxx） シリンダーヘッド分解実施。EXのロッカーアームピンが固着してなかなか抜けず難航。INEX両方ともロッカーアームのローラー部がスムーズに回らず、カムシャフトのベアリングもガタガタ。3バルブなので部品代も嵩み、作業もかなり手間がかかったので総額￥150,000オーバー。

ヤマハ　ビーノ（SA37J-519xxx） 見積作成のために分解実施。AF68やCA45Aに比べるとエンジンの脱着も分割も面倒に思えました。大きい部品では、クランクシャフト、シリンダー、ピストンは交換。ピストンのスカートが欠けていてどこにいったかわからないので、カムシャフトやロッカーアーム、バルブ等も全て見積りに入れる予定です。

販売車両　ホンダ　ジョルノ（AF70-101xxxx） 駆動系点検のためクランクケースカバー外そうとしたら固着して外れない。ハンマーで叩いても、ヒートガンで温めてもダメ。しかたなくサイドモール外そうと思ったら、こちらも爪が外れず苦戦。外装わったら嫌なのでサイドモールは諦めて、クランクケースカバーの少しだけ開いた隙間にタイヤレバーを差し込んで何とか外せました。ほぼダストも無くベルトもウェイトローラーも消耗無し。各部グリスアップして組付け。前後タイヤは出荷時のもののようで2011年製、エアバルブと一緒に交換。ウィンカースイッチが固いので注油してから動かしていたら症状改善。試乗して異常無し。バッテリー交換。軽く磨いてバリアスコート。残すはフロアマットとエアクリーナーコネクティブチューブバンドをの納品待ち。

販売車両　ホンダ　ジョルノ（AF70-101xxxx） かなりの低走行で入庫した車両。スロットルボディ確認すると汚れ一つなく新品状態でした。エアクリもほんの少し砂ボコりが入り込んでいるだけで、エレメント含めて綺麗なまま。オイルはいつのか分からないので交換。プラグはきれいなのでそのまま使用。

スズキ　アドレスV50（CA4BA-123xxx） 藤沢駅まで引き取り。キーシリンダーに鍵が刺さらないとのことでレスキュー。シャッターキーは下ろさずに一晩置いていたそうですが、キーシリンダー付近に接着剤の後のようなものがあり悪戯されたのかも。

販売車両　ホンダ　ディオ（AF68-120xxxx） エラーログなし、高圧洗浄。左右グリップとリアショックがダメなので部品発注。リアショックは社外品だとタイヤが接地しちゃうのでダメでした。フロントホイールや細かい部品で足りないのはストック部品確認予定。

ヤマハ　ビーノ（SA10J-080xxx） プラグ交換実施、BPR7HIX⇒BPR6HIX。始動性も加速も良くなったように感じるけど、熱価を上げたからというよりも新品に替えたからかも。駆動系からのシャリシャリ音も解消され、発進時のもたつきも気にならないため作業完了。

スズキ　レッツ4（CA45A-189xxx） ヘッドライトバルブ球切れのため交換。ハイロー共に切れているので、すぐ切れるようなら配線系統の異常の可能性あることと、乗車時に灯火類の点検して頂くようお伝え。オイル交換時期過ぎていたので交換。空気圧が前後とも0に近かったので空気圧も月一で確認してもらうようお伝え。今日、向かっている途中に後輪付近からカランと音がなったそうですが、見た感じボルトが外れたりはして無さそう。恐らく何かが跳ねてぶつかったと思われます。

代車予定車両　スズキ　レッツ4（CA41A-171xxx） 試乗して走行性は問題無し。ウィンカーのカチカチ音が鳴らないので戻って確認。点滅自体はするので原因を探っていくとウィンカーリレーが交換されていて、ホーンが付いてないものになっていました。部品どりと交換しで鳴るように改善。

ヤマハ　ビーノ（SA37J-519xxx） エンジン点検の下準備実施。入庫時よりクランクが回るようになり、シリンダーまでの交換は確定してるので、プラグを外してセルを回すと正常な回転には程遠いけどさらに回るようなりました。パーツクリーナーを噴きこんでから始動に挑戦してみると着火してアイドリングもOK。しかし明らかな異音が鳴っている状態ですぐにストール。またクランクがロックしました。作業がしやすいよう、トランクを外して高圧洗浄実施して終了。

ヤマハ　シグナスX　SR（5TY150R-001xxx） エラーログ30(転倒)、24(O2センサー)。バッテリー電圧11.80Vでセル回らず。充電して13Vまで復活。問題無く始動できて充電電圧14.14Vで正常。マフラー交換されておりおそらくO2センサー対応していないせいかエラー出てました。エンジンオイル交換も交換時期だったので合わせて実施。

スズキ　レッツ4（CA45A-155xxx） リアタイヤ、エアバルブ、ドライブベルト、ウエイトローラー、スパークプラグ交換。エアクリーナー点検清掃実施。試乗確認して完了と思ったら左前ウインカーが点いたり点かなかったりする。左右のウインカー球を入れ替えると点灯したためバルブを交換して改善。試乗して異常なし。少しマフラーから黒煙が出る時があるので半年か1年後にRECS施工をお勧め予定。

ご成約車両　ホンダ　ジュリオ（AF52-101xxxx） リアタイヤ交換、ブレーキシュー交換、マフラー塗装。キャブレターO/H、オイルポンプ動作確認、バッテリー交換。残りクランクケースのガスケットとウエイトローラー交換。試乗、アイドリング調整、リアキャリアのさび落とし。

スズキ　アドレスV50（CA4BA-120xxx） 対策部品のECM届いたので交換実施。雨のため試乗出来ず、10分以上アイドリング。たまにスロットル回して回転数上げてチェックしましたが、異常無し。その後、夕方に雨が止んだときに試乗して異常なし。

ホンダ　トゥデイ（AF67-152xxxx） カーボン噛みか火花が飛んでない感じだったので、プラグホールからエンコンを入れようと思ったらプラグキャップがスカスカ。まともそうな中古があったので交換してしばらくクランキングすると始動OK。プラグがCR7HSAだったり、マフラーから少し黒煙が出たりと、カーボン除去作業とフロントタイヤ交換予定。ウインカーとホーンスイッチが渋いので、これらも点検予定。

ヤマハ　ジョグZ(3YK-789xxxx) クランクシャフト交換にミスがあったのかと思ったら、エアクリ下がビショビショだったのでキャブからオーバーフローしてました。エアエレメントとプラグを乾かしたら始動OK。セル始動時のスタータークラッチの音は少し気になるけどその他の異音は無し。アイドリングはするけど少しずつオーバーフローするのでキャブ分解清掃実施。これといった汚れや異物は見当たらなかったが、一通りきれいにして組み付けるとオーバーフロー解消。駆動系を再点検して、ウエイトローラーが1個分解しかけていたのでセットで交換。スライドピースも少し摩耗してガタついてたので交換。軽く試乗して異常無し。スタータークラッチの音がまだ気になるのでもうちょっと手を入れます。

販売車両　ホンダ　トゥデイ（AF67-143xxxx） 腰上部品届いたので作業再開。バルブとバルブスプリングは新品でシリンダーヘッド組み立て。ロッカーアームとシャフトも新品。バルブクリアランスはIN0.20mm、EX0.25mmで調整。規定トルクで各部締め付けして腰上オーバーホール完了。組み付ける前にスロットルボディ清掃。インマニのネジ穴が片方広がっていたので部品どりと交換。リアショックも中が破損していたので社外品に交換。エンジンを車体に組み付けて始動OK。かなり調子良さそうです。外装をピンクに交換する前にコンビブレーキ調整。ステップ割れてましたが裏に予備があったので交換。ピンク外装は小傷ありますが綺麗。フロントフェンダー交換するついでにタイヤも交換。