販売車両　ホンダ　ディオ（AF68-100xxxx） スロポジリセット。駆動系分解清掃。ベルトは1㎜ちょっと細くなっているので交換。ウェイトローラーは6個とも偏摩耗のため交換。カチカチ音が気になるのでカムチェーンテンションアジャスター確認、異常無し。バルブクリアランク確認するとINのEXも隙間が広がっているので調整。マフラー塗装、リアタイヤ交換。ブレーキシューは新品に交換されているかも。リアフェンダーが外れているので外装外して正しく組付け。ついでにレッグシールドも外して、ファーストブレーキケーブル調整。

ホンダ　リード50（AF20-110xxxx） シート剥がして、ウレタンを天日干し。かなりカビ臭い。メットインの中も泥だらけなので、荷物出して全体的に洗車。汚れなのかカビなのか、ところどころ手ごわい汚れがあり。インパクトにスポンジ付けて重点的に磨き。かなり綺麗になりました。一度洗車してコンパウンド落とし、磨き足りないところを追い込み。樹脂パーツ艶出し、バリアスコート実施。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA45A-205xxx） 生産開始。エラーログなし。スロットルボディ清掃、エアフィルター交換、RECS、オイル交換、プラグ交換。駆動系点検、ベルト交換、ウエイトローラー交換。マフラーはサビ落とそうとしたら穴空いたので交換。前後タイヤ交換、フロントホイールベアリング一式交換、ブーツ交換。スロポジ調整(0.78V-3.98V)マフラーはサビ落とそうとしたら穴空いたので交換。

販売車両　ホンダ　ディオ（AF68-140xxxx） 駆動系分解清掃。ウェイトローラーは交換されているようでほぼ摩耗無しのためそのまま使用。ベルトは1㎜以上細くなっていたので交換。ムーバブルドリブンフェイスのガイドピン溝は正常な範囲。ダストもそこまで溜まっていないので、実走行ではないかと思います。マフラー塗装、遮熱板割れていたので交換。リアタイヤ、エアバルブ交換。フロントタイヤ、エアバルブ、フォークブーツ交換。ロービーム切れのため確認するとフィラメントが切れていたので交換。ウィンカーは左に切ると反応悪かったので、清掃して接点剤注入。動作OK。試乗して加速も停止も異常無し。艶出しして展示場に移動。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA41A-194xxx） 駆動系分解清掃。ウェイトローラーとベルトが交換されているようで、ほぼ消耗していなかったのでそのまま使用。汚れもそこまで溜まっていませんでした。マフラーはサビが酷く穴も開いていたので交換。ガスケットも交換。リアタイヤ交換と思いましたが、80/90-10の在庫が少ないので保留。ホイールの塗装と、エアバルブは交換済み。

販売車両　スズキ　レッツ4（CA41A-194xxx） オイルが入っていなかったので補充。700ml入りました。スロットルボディはかなり汚れていましたが、エンコン付けてしばらく置いていたら綺麗になりました。エアクリはちょっと汚れているくらい。エレメント交換。RECS施工。オイル交換、さっき入れたばかりなのにかなりの汚れ。プラグ交換。スロポジ調整。（0.68V→0.79V、3.90V→4.01V）

ホンダ　ライブディオ（AF34-344xxxx） 茅ヶ崎市下寺尾まで引き取り。事故でのレスキューでしたが、結構酷くフロントタイヤ全く回らず。

ヤマハ　ジョグZR（SA39J-xxxxxx） 水回りのオーバーホール実施。やっぱりウォーターポンプのオイルシールが変形してました。サーモスタットもサーモセンサーも錆びていて、よく今まで走ってたなって感じでした。明日オイルを替えて外した部品を組み付けて完了予定。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4（CA45A-122xxx） アクセル開けると一瞬アイドリング低下、高回転後アクセル離すとアイドリング低下。点火が遅れてそうなイメージ。エラーログなし。同じ症状でFIユニット交換で直ったので、交換しましたが改善せず。プラグコードとイグニッションコイル交換するもダメ。O2センサーも交換しても改善せず。圧縮上死点をヘッドカバー開けて確認しましたが、ちゃんと上死点。ついでにバルブクリアランスも確認。点火時期なのでジェネレータのピックアップコイルが怪しいのではないかとなり、ジェネレータごと交換しましたが改善せず。マフラーも新品に交換しましたがダメ。インジェクターはまだ点検していないので、明日点検予定。

代車　ヤマハ　アクシストリート リアフェンダー付近のゴムパッキンが固着していて外装が外せないので、ひとまず燃料タンクは固定したまま燃料ポンプ取り外し。燃料タンクを固定したままだとフレームに当たって引き抜くことができないので、外装はそのままに隙間からレンチを入れて燃料タンクを固定しているボルト取り外し。無事に交換完了して5㎞くらい試乗異常なし。その後、エンジン切って3分くらいして再始動。問題無し。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4（CA45A-122xxx） シリンダー外してピストン一式交換。相変わらず紙のガスケット除去は時間がかかる。シリンダーヘッド組み付け、カムスプロケ組み付け、バルブクリアランス調整。エンジンを車体に戻す前にスロットルボディ清掃、エアクリボックス清掃、ガスケット交換。リアブレーキカム分解清掃、マフラー塗装、オイル交換、プラグ交換。車体にエンジン戻して始動OKですが、高回転後とアクセル開けた直後にアイドリングが低くなったりするので点検予定。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4（CA45A-122xxx） エンジン降ろて作業開始。シリンダーヘッドまで外してバルブ確認してみると、そこそこの汚れ。当たり面にはカーボンの付着はありませんでした。バルブを外して清掃後にすり合わせ。新品のバルブ、ステムシール、バルブスプリング、コッターピンで組み付け完了。

代車　スズキ　レッツ4 フロントカバー外してみると明らかにフロントフォークが右に曲がっている。右に切った状態で転倒したせいで、フロントフォークのストッパーが当たるフレームの一部が陥没していました。アクスルシャフトとホイールも歪んでいる。マフラー、遮熱版、レッグシールド、右サイドカバー、右グリップに擦り傷、右ミラー破損。どうみても全損。

ホンダ　ライブディオZX（AF34-151xxxx） 作業開始。クランクケースカバーを外すと、キックギア周りが錆びて固着してました。バッテリーは問題無いのにセル始動できなくなってるので、リレーかセルモーターが原因の可能性が高い。

ヤマハ　シグナスX（SE44J-222xxx） 駆動系の部品は全てあるのでそこまでは作業。ベルトは1mm弱減っていてヒビも見られ、ウエイトローラーはかなり偏摩耗してました。クランクケースカバーのエレメントは埃塗れだったけど、交換するまでではなかったので流用。エアクリーナーエレメントも酷いだろうと思い見てみたら完全に詰まってたので交換。フロントブレーキはピストンが戻るか確認したかったため、ひとまずパッドだけ交換。部品が来たら前後タイヤとリアブレーキシューとブレーキディスクとオイルを替えて完了予定。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4（CA45A-169xxx） スロットルボディ清掃、エアクリガスケット交換、エアフィルター交換。RECS、オイル交換、プラグ交換、駆動系点検、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換。リアブレーキカム分解清掃、マフラー塗装。リアタイヤ20年製でほぼ新品。今日中に仕上げる予定でしたがフロントフォークが固着して分解不可。逆さまにしてラスペネ漬け。ヘッドライトバルブの熱でユニットのソケット部分が溶けているので交換予定。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4（CA45A-169xxx） ヒューズは飛んだままだったので交換。セルリレー側がかなり青サビ出ていて腐食していたので予備パーツと交換。バッテリーも12V未満だったので交換。とくに問題無く始動して何回か始動させてもヒューズも飛んでいません。

販売車両　ホンダ　ズーマー（AF58-161xxxx） ウォーターポンプのシールラバー交換。キャブのガスケット交換、パイロットスクリュは既定の2回転戻し。分離されたエンジンと車体を組み付け。サービスマニュアル見ながらできるだけ正しい取り回しで組んでいき、冷却水補給。無事始動。燃料ホースが千切れていて長さがギリギリなので交換予定。

スズキ　アドレスV125S（CF4MA-151xxx） 外装一式交換。ドラレコはほぼ影響なく取り外し出来ました。フレームカバーのプッシュピンが入りづらい。ハンドルカバーの交換もLEDバルブがスカスカで固定できずテープで留めたりも考えましたが、しっかり固定するにはぐるぐる巻きにしないと不安なのでもともとのバルブに戻して組付け。