ホンダ　PCX（JF56-102xxxx） まずはスイングアームのベアリングから作業開始。ベアリングプーラーで外せることが分かっていたのでブレーキシュー2個かましてやりましたが、途中でベアリングが破損して外枠が残ってしまいました。バーナーで炙って叩いてもなかなか外せなく、リューターで削って除去。ベアリング入れるときもバーナーで炙ることでスムーズに叩いて入りました。サークリップとダストシール2個も交換。ベアリングは両面シールだったので耐久性は向上しそうです。続いて駆動系の点検をしつつクラッチベアリング交換。ベルトとウエイトローラーは異常なし。クラッチベアリング交換は50ccと難易度は変わらずスムーズに進行。今日から導入したKNIPEXのスナップリングプライヤーを早速使いましたが、サークリップ外すときも付ける時も一発でいけました。今までの苦労が噓のようです。駆動系組んで始動確認してアイドリング時のシャーシャー音が一切なくなり改善しました。

スズキ　アドレスV125S（CF4MA-150xxx） キックレバーがセンタースタンドに絡まってしまうので、簡単に点検実施。ドライブベルト切れで、キックスタータドリブンギアアッシの留め具まで変形してました。幸い他のパーツは平気そうで、駆動系内を空にして始動OK。必要部品発注済み。

ホンダ　グロム（JC16-120xxxx） PGM-FIユニット交換、無事始動しました。ハンドル周りのUSBポートの配線を固定、左右どちらも充電できることを確認済み。明日試乗して異常がなければようやく完了。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4（CA41A-197xxx） ホイールが前後ともサビだらけだったので塗装。前後タイヤ交換、エアバルブ交換。マフラーは耐熱スプレーが無かったので明日納品されたら塗装予定。リアブレーキカム分解清掃。リアブレーキの渋さは改善せず。フロントフォークはきちんとストロークしてブーツも破けていないのでそのまま。フロントブレーキカム清掃したら動き改善。左のミラーアッシがずれていてリアブレーキレバーカバーにハンドルカバーが干渉していました。これがリアブレーキの戻りが悪い原因で調整して改善。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4（CA41A-120xxx） 前後タイヤ、エアバルブ交換。スロットルグリップ交換。左右それぞれブレーキかけてもブレーキランプが点かず、テールランプバルブ確認すると切れていたので交換。センタースタンド、コッタピン交換。ミラーの錆がひどいので軽く塗装。試乗して走行性など異常無し。途中でメーター球が切れたのかスピードメーターが暗くなる。戻って確認すると球切れしていたので交換。バッテリー交換。

ご成約済車両　ヤマハ　シグナスX（SE12J-100xxx） オイル交換、スパークプラグ交換、リア足回り点検して異常なし。ハンドルカバー外してマスターシリンダーのブレーキフルード確認すると、透明で量も減っていないので異常なし。タイヤは前後ともに新しく溝もあるのでそのまま利用。フロントブレーキキャリパーはピストンが汚れていたので清掃してグリスアップ。フロントフォークブーツを外してみたら少しオイル漏れした跡があり、オイルシールも変形。左右オーバーホールする予定。今できる整備は完了して部品待ち。

スズキ　レッツ4（CA41A-131xxx） プラグ交換。スロポジチェック（全閉0.79V、全開3.93Ｖ）駆動系清掃、サービスキャンペーンでベルト交換。ウェイトローラーは摩耗は少なかったですがスリーブが歪んでいて金属が出そうだったので交換。クラッチベアリングは指で回すと引っかかりは無いが、ドリブンフェイスを手で回すと異音がなったりならなかったり。駆動系組み付けてリアタイヤ回すと一周するまでの間に少し音がなるポイントがある。前後タイヤ交換、エアバルブ交換。フロントフォークブーツ交換。試乗には出れるので走行。走行性に異常は無し。戻ってきてエンジン切って車体を動かすとリアタイヤ付近から異音。試乗前より気になる。クラッチベアリングはやっぱりダメそうなので交換します。右ハンドルレバーが折れているので交換予定、ウィンカースイッチも分解清掃予定。

スズキ　レッツ4（CA41A-131xxx） サービスキャンペーン対象のため作業開始。スロットルボディ清掃、そこそこ汚れていました。エンコンに漬けてパーツクリーナーで綺麗に洗浄。エアクリ清掃。エレメントが半分くらい吸い込まれていました。高圧かけれるところはかけてエレメントのカスを飛ばして、パーツクリーナーで洗浄。エレメント交換。RECS施工、オイル交換。

ヤマハ　シグナスZ（SED7J-008xxx） オイル交換実施後始動不良の点検実施、確かにセルモーターの回りが鈍く、数回押し直さないと始動できない。バッテリーは13.02Vで正常。スターターギアを分解したが異常は無く、始動後のセルモーターの回り方は正常に思える。でも始動時が一番負荷がかかるので劣化している可能性は否めないので、ご了承いただきセルモーターを交換することになりました。

レンタル車両　スズキ　レッツ4（CA45A-xxxxxx） ヘッドライト切れで入庫。新品のバルブを取り付けて正常に点灯、エアチェックも実施して作業完了。その後、連絡あり帰り道でパンクしてしまったそうでレスキュー。綾瀬市吉岡まで引取り。どでかい釘かネジが刺さっていました。

販売車両　ホンダ　ジョルノ（AF77-100xxxx） サービスマニュアルを確認してから作業開始。ライティングカットリレー（黒いカプラー）かスターターリレー（シルバーのカプラー）が原因。穿ってたらライティングカットリレーの赤い線が端子の付け根で断線しているのを発見。新品の端子に替えて被膜を剥いてカシメて正常に作動。オイル交換も実施して作業完了。

スズキ　レッツ4（CA45A-xxxxxx） 左右グリップ交換、メーターは元車両から移植。（エンジンが元車両のものを使用しているため）左ブレーキレバー交換、右ブレーキレバー修正。始動時にジャリジャリ鳴ってたのでピニオンギア交換。フロントフォークは下から清掃注油だけでは全然改善しなかったので、結局分解して清掃、グリスアップ。フロントパネル交換。メットイン交換。事故によりフレームがダメになってしまったので、車両（フレーム）入れ替え。用意したフレームについていたプラグキャップが緩いので元の車両のと交換したら始動OK。スロットルボディ清掃、エアフィルター交換、RECS、オイル交換、プラグ交換。駆動系点検、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換。リアタイヤ交換、マフラー塗装、スロポジ調整(0.79V-4.00V)、エラーログ確認。フロントタイヤ交換。

スズキ　レッツ4（CA45A-xxxxxx） 事故によりフレームがダメになってしまったので、車両（フレーム）入れ替え。用意したフレームについていたプラグキャップが緩いので元の車両のと交換したら始動OK。スロットルボディ清掃、エアフィルター交換、RECS、オイル交換、プラグ交換。駆動系点検、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換。リアタイヤ交換、マフラー塗装、スロポジ調整(0.79V-4.00V)、エラーログ確認。フロントタイヤ交換。

ご成約車両　スズキ　レッツ4（CA45A-116xxx） メットインをとめるネジが1本舐めっていて外れないので、貫通させて除去。スロットルボディ清掃。エアクリ清掃、エレメント交換。RECS施工、オイル交換、プラグ交換。スロポジ調整（0.80Ｖ、4.01Ｖ）駆動系清掃、ベルトはサービスキャンペーンで交換、ウェイトローラーは原型とどめておらず金属剥き出しの状態のため交換。ムーバブルドライブプレートも削れていたので交換。リアタイヤ、エアバルブ交換。マフラー塗装。フロントホイールベアリングは引っかかりがありましたがグリスアップで改善。フロントタイヤ、エアバルブ交換。試乗して乗り心地良。サスペンションの効きも良し。

ホンダ　ライブディオ（AF35-186xxxx） ベルト切れの前提で駆動系確認、ギリギリ輪っかは残ってるけどほぼヒモになってました。交換して正常に始動、走行異常無し。

ご成約車両　スズキ　レッツ4（CA45A-287xxx） オイル漏れしていないので再開。駆動系点検、クラッチベアリング一式交換、ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換。マフラー塗装、リアタイヤ交換、吸気温センサー補修。エラーが消えなく確認したら21で吸気温センサー異常。カプラーを確認したら2本切れかかっていて中の線が細切れになるくらい酷い状況。カプラーも使えないので部品取りから調達して延長して補修。エラーは消えて改善。フロントフォークに取り掛かかって今回は下から抜けるかと思いましたが、錆だらけでスナップリングもなかなか外れないのでパネル外して抜くことに。錆を除去して何とかスナップリングを外せましたが、中のチューブアッシが中々外れないので前回と同じ方法で取り出し。左チューブアッシの中にあるスプリングが折れてしまっていたので再利用できませんでした。

ヤマハ　ジョグ（SA16J-410xxx） 速度が出ないとのことで点検開始。普通に始動できるがスロットルを開くと回転数が下がりストールするので、まずインマニだろうと思いながらも、先にエアクリを見て異常ないこと確認。シートボックスを外すと、インマニの表皮に無数のヒビが入ってました。中まで貫通してるわけではなさそうだし、パーツクリーナーを噴きかけてみても中まで浸透してこないが交換。しっかり上まで回るようになりました。試乗して問題無し。リアブレーキが全く効かないので要メンテナンス。