お知らせ

原付市場が選ばれる4つの理由
❶整備済み車両は6ヶ月保証
電球など消耗品は1ヶ月保証となります。安心してご利用いただくために、保証期間が切れる直前の6ヶ月点検をお勧めしています。

❷LINE会員様限定オイルサービス
・2サイクルオイル補充　￥110（税込）
・4サイクルオイル交換　￥2,200（税込）排気量125ccまで
※非会員価格は￥3,300（税込）
原付市場の公式LINEを友達追加して頂き、ショップステッカーを貼らせていただきます。
使用オイルは、ワコーズプロステージS 10W-40です。

オイル補充/オイル交換と一緒にエアチェックと無料の範囲での点検を行い、気になる点がありましたらご案内致します。
各種整備、修理もぜひご利用ください。

❸無料の代車あります
納車までの期間や修理でお預かりしている期間は、無料で代車をご利用頂けます。代車は20台以上、原付二種の代車もございます。

❹クレジットカードご利用頂けます
ご購入、修理のお支払いには現金の他、各種クレジットカード、電子マネーもご利用頂けます。レンタルはクレジットカードのみとなっております。楽天PAYとPayPayもご利用いただけます。

中古原付の修理2016.01.302018.05.19

スーパーディオの特徴と修理方法まとめ

原付市場が教えるスーパーディオの修理方法

スーパーディオAF27のドライブベルト交換と超カンタン駆動系の仕組み

【簡単】AF27スーパーディオのテールランプ交換

駆動系OH、キャブレタOH、エアクリ交換

スーパーディオのマフラーを交換しました

原付のブレーキ調整は工具無しで１分でできる

【原付の洗車】店頭に並べる前のプロの洗車

【動画有り】折れたネジの外し方　絶対に外せるバイク屋さんの方法

固いネジの外し方　絶対に外せるバイク屋さんの方法

タイヤの空気は少しづつ抜けます

原付市場ではスーパーディオの修理に自信があります。電球交換からエンジンのオーバーホールまで、スーパーディオの全ての修理が可能です。
無料の代車も多数ご用意してあります。
詳しくは原付市場での修理についてをご覧ください。

1991年に2代目ディオとして発売

ホンダが1991年12月に2代目ディオとして発売を開始した2ストロークのスクーター。原付市場では¥39,800の代表車種として最も販売台数の多い車種です。ホンダの歴代エンジンの中で最も丈夫、と言われている縦型エンジンを搭載しています。おかげで発売から25年が経った今でも元気に走っています。

当時のCM

本田技研工業(株)は’88年1月に発売以来、約4年間で生産累計105(※1)万台を突破するなど、スポーティでスタイリッシュなメットイン(ヘルメット収納型)スクーターとして若者を中心に大好評を得ている「ホンダディオ」と「ホンダディオSR」のカラーリングを変更し、「ホンダディオ」は12月12日より、「ホンダディオSR」は12月24日より発売する。

ホンダ二輪製品ニュースより（主要諸元などはこちら）

オーバースペックとも

バブル華やかな頃、ホンダの技術を結集して生産された縦型エンジンは、ヤマハの3KJエンジンと１位２位を争う高い信頼性を備えています。消耗品を交換してメンテナンスをすれば、20年以上現役で使えるというオーバースペックです。GooBikeでも200台近く出品されています。(2016.1現在)
純正外装の塗装もしっかりしており、色あせた外装もコンパウンドで磨くと感動する程きれいに復活します。

スーパーディオをポリッシャーで磨いてピカピカにしてみました(笑) pic.twitter.com/O0UnspgILq

— 原付市場-マックスオートリサイクル (@nakaharaichiba) 2016, 1月 7

良いところ

安い

２０年以上たった今も、かなりの流通台数があるのでそれなりに安く仕入れる事ができます。また社外のアフターパーツも多く、消耗品も安く手に入ります。またバイク屋さんにとってもなじみのある代表的車種なので、消耗品の交換や修理も安くできるハズです。

丈夫で整備しやすい

耐久性に定評のあるホンダ最高の２サイクルエンジンを搭載しています。エンジンパーツの中でも、ピストンやシリンダーといった部品は消耗品の部類です（バイク屋さんにとっては）。オイル切れによる焼き付きや圧縮比の低下でしたら、ピストンとシリンダーを交換してしまいます。原付市場では部品代込み¥20,000です。(2016.1現在)

AF27 ノーマル（STD）シリンダー

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PFP

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楽天市場

ところがクランクベアリングというクランクシャフトの付け根（エンジンの一番奥）にあるパーツはエンジンを完全に車体から降ろし、さらに特殊な工具でエンジン本体を完全に分解しなければ交換できません。クランクベアリングの交換をするくらいなら、他の中古エンジンに載せかえた方が楽~~なのでクランクベアリングの破損=エンジン死亡となります。~~

原付市場ではクランクベアリングから異音が出てきたエンジンは、完全に分解し、クランクベアリング等の部品を新品に交換する整備をしています。新車の状態に近いエンジンとして復活させています。詳しくはエンジンリビルド車両をご覧ください。

もはやライブディオのエンジンは腰下オーバーホールを避けて通れない時代。 #af34 #ライブディオ #腰下オーバーホール #クランクベアリング交換

原付市場藤沢店さん(@gentukiichiba)がシェアした投稿 – 2018年 5月月1日午前2時54分PDT

スーパーディオはクランクベアリングの耐久性が非常に高いので、エンジンが丈夫と言われています。クランクベアリングが壊れると、最初はエンジンから異音が出るようになります。なかなか言い表しづらいのですが「ぎゅんぎゅん」とかって感じです。そのまま乗っていると次第に音がひどくなっていき、最終的にはエンジンがロックしキックレバーも動かないようになってしまいます。

この動画はライブディオのクランクベアリング異音です。だいぶ最終段階の音です。

速い

２サイクルなので速いしパワーもあります。日本では2007年に排ガス規制により２サイクルの生産は終了していますので、２サイクルの原付は中古でしか購入できません。４サイクル原付の倍近いパワーは魅力的です。

関連記事原付の２ストと４ストの話

2017.10.04

気をつけるところ

マフラー詰まり

ガソリンにオイルを混合させて一緒に燃やすという２サイクルエンジンの構造的問題ですが、長く乗っているとマフラー内部にオイルの燃えカスが溜まっていきます。特に低速走行の多い乗り方をしていると溜まりやすいです。燃えカスが溜まってくるとマフラーから白煙がモクモクでるようになります。だんだん吹けが悪くなり、最高速とパワーが落ちてきます。白煙が出ていて最高速(50km/hくらい)が落ちてきたら、マフラー詰まりです。マフラーを交換しなければいけません。

関連記事スーパーディオのマフラーを交換しました

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まれにマフラー詰まりを解消する為にマフラーに穴を開けてあることがあります。一時しのぎにはなりますが、そもそもマフラー内部にはカスが溜まっていますので交換しちゃった方が良いです。

フロントサスペンション

スーパーディオのフロントサスペンションはバネ式の簡単な構造です。経年劣化でバネが機能しなくなり、サスペンションが固着している事があります。フロント部分に体重をかけてみて全く沈み込まなければ、固着しています。とりあえずは走れますが、乗り心地は悪く路面状況の悪いところではフロントタイヤがスリップしやすいので危険です。

スーパーディオのフォークが固着していたので交換をしています(^-^)

外したフォークはすごい事になっていました(笑) pic.twitter.com/PjLDBKFGxi

— 原付市場-マックスオートリサイクル (@nakaharaichiba) 2016, 1月 7

オイル漏れ

スーパーディオのオイル漏れは大きく２カ所あります。一番多いのはオイルタンクのオイルセンサー部分です。センサー周辺のゴムパッキンが緩んで漏れてくる事があります。オイルタンクの上から三分の一位の高さにあるので、オイル量が少ない時は漏れてきませんが満タンにすると圧力に負けて漏れてきます。いちど分解してパッキン部分にシールテープを巻けば大丈夫です。タンク内のオイルが全て漏れてしまう訳ではないので、オイルランプが付いていなければバイク屋さんまで自走で行っても大丈夫です。
もう一つはオイルホースの亀裂です。ゴムホースなので経年劣化で割れてしまいます。こちらは破損しているとオイルが全て漏れてしまうのですぐに分かります。作業的には少し大変ですがオイルホースを交換するしかありません。この状態でエンジンをかけると焼き付いてしまうのでバイク屋さんに取りにきてもらいましょう。
満タン時に漏れてくるようならオイルセンサー、すぐにオイルが空になってしまうようならオイルホースです。