レンタル　スズキ　レッツ4(CA45A-281xxx)
症状：カーボン噛み、定期メンテナンス。
レンタルで稼働させてから1年半くらい、8,000kmくらい走行している車両。 まずカーボン噛みしていて始動困難、キックがスカスカ。何とか始動してRECS、プラグ、エアフィルター、オイル交換。 駆動系も怪しかったので見たらドライブベルトが切れる寸前。純正ベルトに交換してウエイトローラーも交換。 その他点検してメーター球が切れていたので交換。洗車して貸出できる状態になりました。 1年以内にカーボン噛み起こしたら腰上オーバーホールかレンタル引退の予定です。
所要時間　90分

ヤマハ　マジェスティS(SG28J-002xxx)
症状：1年放置で始動せず。
インジェクターを点検。汚れはあったがガソリンは勢いよく飛んでて正常。 点火もしているので圧縮不良と考えて圧縮圧力測って900kpa。 プラグホールよりエンジンオイルを少量注入して少しクランキングして測定したら1000kpa。 プラグを戻してセルを回し続けたら何とか始動しました。走行距離10万km近く、全体的にコンディションが良くないので修理せず一旦納車となりました。
所要時間　40分 修理代金（参考）￥9,900

代車　スズキ　レッツ4(CA45A-281xxx)
症状：フロントホイールベアリング破損。
フロントホイール右側のベアリングが砕け散ってました。オイルシールが劣化して防水性が失われて水が入ったのが原因。 ブレーキパネルまで水が浸入してしまったのでグリスが乾いている。 ベアリング2個とオイルシールは交換してブレーキパネル内のメーターギアは摩耗していないので灯油で清掃。 ついでにフォークブーツがボロボロだったので交換。
所要時間　50分 修理代金（参考）￥11,000（部品代￥3,000）

レンタル車両　ヤマハ　JOG(SA36J-306xxx)
症状：圧縮不良。腰上オーバーホール。
中古のシリンダーが届いたので腰上オーバーホール再開。まずはピストンにピストンリング類を組み込み。 合口はサービスマニュアル通りに指定された角度で合わせてコンロッドに取り付け。 シリンダーヘッドの燃焼室はRECSのおかげで割と綺麗...
所要時間　100分

スズキ　アドレス110(CE47A-162xxx)
症状：クラッチが滑る。スパークプラグ、ウエイトローラー交換。
お客様要望のウエイトローラー（9.5g）とイリジウムプラグが届いたので作業再開。 スパークプラグはシート前のカバーを外して交換。ちょうどフレームがある場所なので作業しにくい。 斜めに入れてしまう可能性があるので慎重に作業しました。 ウエイトローラーはお客様要望である...
所要時間　40分 修理代金（参考）￥14,300（部品代￥4,090）

代車　ホンダ　ディオ(AF68-101xxxx)
症状：カーボン噛みによる圧縮不良。
当店では軽度なカーボン噛みの場合、ワコーズのRECSという即効性のある吸気系洗浄を行っております。
この車種は負圧ホースが無いので穴を開けてニップルを付けた加工済みインマニに交換してから行います。
RECS施工後の汚れはほとんど排気されますが....
所要時間　40分 修理代金（参考）￥18,000～

スズキ　ZZ(CA1PB-136xxx) 症状：走行中にストール。再始動困難。 昨日の点検から燃料がエンジンまで行っていないのは確実。まずはキャブまで燃料来ているか点検。 メットイン外して負圧ホースと燃料ホースをキャブから取り外し。 負圧ホースにシリンジを突っ込んで吸ってみると燃料ホースから全く出てこない。負圧コックが機能していないので燃料を抜いて負圧コック取り外し。 本来は分解せず負圧コックごと交換が理想だが修理代金を抑えるために分解。 多少のゴミはフィルターに詰まってましたが問題の無い範囲。原因は負圧のバキュームが張り付いてしまっていることでした。 清掃して元に戻したら簡単に始動OK、しばらくアイドリングや回転数上げても止まる様子はなし。 その他フロントブレーキパッドが完全に無くなり金属が出てしまっているのでブレーキパッドとブレーキフルード交換をご提案して承りました。 ブレーキパッドが届き次第作業再開予定。

レンタル車両　ヤマハ　JOG(SA36J-712xxx) 症状：圧縮不良により腰上O/H。右クランクケースカバーよりオイル漏れ。 腰上O/Hの途中だがシリンダーが届かないので先にオイル漏れ原因である右クランクシャフトのオイルシールとガスケット交換を開始。 ファン→フライホイール→ジェネレーター→右クランクケースカバーの順に取り外し。 紙のガスケットを除去して右クランクケースカバーにあるオイルシール交換。 ジェネレーターのボルト3本は液状ガスケットを塗布して4Nmで締め付け。 紙のガスケットがワコーズのリムーバー使っても中々取れずに少し苦戦しました。

ヤマハ　シグナスX(SE44J-311xxx) 症状：駆動系リフレッシュ 雪の影響で遅れていた純正部品がやっと届いたので駆動系の作業再開。 まずはクラッチの整備でベアリングがゴロゴロ鳴っている。この車種はベアリングが単体設定されていないのでセカンダリーシーブごと交換。 オイルシール、Ｏリングも交換してグリスアップ。 他はドライブベルト、ウエイトローラー、スライドピース、クランクケースのフィルターとガスケットを交換。

代車　スズキ　レッツ4
腰上オーバーホールの準備でエンジン降ろし実施。 スロットルボディは結構きれいな状態のためそのまま。 エンジンを降ろしてヘッドとシリンダー取り外し。 シリンダーとピストンはほぼきれいな状態のままだが念のため交換予定。 燃焼室はそこそこバルブにカーボンが残っている。 燃焼室だけ少し清掃。

代車　ヤマハ　ジョグデラックス
燃料ポンプの延長保証が利用できるので交換作業開始。 燃料タンクを外すところまで作業したら問題点発見。 ヒューエルホースの先端にある燃料ポンプへ繋がるコネクターのツメが無く、 ロックする部品も無し。 何の力を入れずに抜けてしまう。 単体部品の設定が無く、インジェクターごとの交換が必要になり部品代が高い。（約￥20,000） 部品取りからヒューエルホース取り外して交換。 燃料ポンプを交換して問題無く始動OK。 外装を戻して少し乗ろうとしたらスロットルが戻らないのを発見。 右スイッチボックスを外して点検するとスロットルケーブル内部が固着している模様。 ワイヤーインジェクターで注油しても全然改善しないためケーブル交換が必要。

スズキ　レッツ4(CA45A-129xxx)
リアタイヤがロックされちるのでトラックの荷台に積んだまま点検。 ただのベルト切れかと思ったら違いました。 作業前にクランクケースカバーの上部が破損していて下からはオイルが漏れているのを確認。 クランクケースカバーを開けたらクラッチのドリブンフェイスが破損して、 半分くらいに割れている。 中で暴れてクランクケースカバーやミッションカバーのドレン部分破損。 経年劣化による破損だと思うが初めてのケース。2年で1万km程度走行。 修理のが安そうだが、そこそこ距離を乗る方なので新しめの車種に乗り換えが無難。

ホンダ　トゥデイ(AF67-123xxxx)
駆動系開けてベルト切れを確認。 タイヤ交換やその他消耗品交換を盛り込んだ見積もりを作成して連絡。

ご成約車両　ヤマハ　ジョグ(AY01-114xxxx)
かなりの低走行のためほぼ整備は必要無いが何があるか分からないので全体的に点検。 プラグ、バッテリー電圧、オイル、エアフィルター点検して異常なし。 暖機運転してたら冷却水が焼ける匂いがしたので、 ウォーターポンプ見てみると冷却水が少し漏れている。 綺麗に拭いて暖気し続けると滲んでくるので外装外してウォーターポンプ取り外し。 ウォーターポンプのブリードホール周辺は綺麗なので漏れているのはガスケットからのよう。 ガスケットは予備があったので2カ所交換。 冷却水入れてエア抜きして1時間程度アイドリングさせたが漏れは無し。 念のため明日も漏れが無いか確認予定。 ブリードホールから漏れている場合、ウォーターポンプ内部のメカニカルシールの不良で、 部品設定無いのでウォーターポンプごと交換になる。

スズキ　GS50(NA41A-103xxx)
リアタイヤパンクのため作業開始。 リアホイール外してチューブとリムバンド交換。 タイヤは穴が開いてなく、山もあるので再利用。 外したチューブを見てみると擦れて穴が空いた模様。 たぶんホイールのサビが原因だと思うので取れる範囲で除去。 リアブレーキシューも交換して作業完了。

スズキ　アドレス125(DT11A-119xxx)
ハンドルカバーとフロントカバー外してメーターケーブル交換。 合わせてブレーキフルードも交換。 最後にオイル交換して作業完了。

スズキ　アドレスV50(CA4BA-107xxx)
シートが破れているので剥がして乾かしている間にリアタイヤ交換。 フロントホイールのオイルシールから水が浸入してメーターギアのグリスが乾いている。 パネルを外して分解して灯油で清掃、ホイールベアリングもダメなので一式交換。 フロントタイヤとフォークブーツ交換。 メーターケーブルのインナーを抜いてみるとこちらもグリスが乾いていて動きが悪い。 メーターケーブルも交換して全ての整備完了。磨いて試乗して艶出し。

代車　ヤマハ　ジョグ
水回りの整備のためボディ時カバー取り外し。 リアキャリアを固定するボルトの内2本が錆で固着しているので、 ラスペネを馴染ませながら取り外し。 ボルトとネジ穴をタップなどで整える。 ステップボードも外してウォーターポンプとイグニッションコイルも取り外し。 サーモスタッドはかなりサビている。

ホンダ　ディオ(AF68-111xxxx)
オイル交換にご来店。 納車から結構走っている気がしたので履歴確認すると20,000km超えている。 ベルト交換をしている履歴は無いのでお伝えして追加受注。 ベルトは切れる寸前でした。ウェイトローラーも交換。

ホンダ　ディオ(AF68-101xxxx)
一回始動させないことにはRECSを施工できないので、 インマニ側とプラグホールからエンコン注入。 その際、プラグがかなり汚れていたので交換。 RECS施工して終わる直前にガソリン添加剤も注入。 白煙出し切った後もしばらくでインジェクターとスロットルボディ清掃。