スズキ　レッツ4(CA41A-179xxx)
とりあえずバッテリー交換して始動可能な状態にしました。 右ブレーキスイッチが死んでいるが、 パレットの場合はスイッチ単体で交換できないので￥13,000と高い。 あと1年～2年くらいしか乗らないということでブレーキスイッチ外して清掃、注油で改善。 センタースタンドは入荷待ち。

ホンダ　トゥデイ(AF61-156xxxx)
駆動系メンテナンスのみ受注。 ベルト、ウエイトローラー、クラッチウエイト、クランクケースカバーガスケット交換実施。 スロットルを開けないとアイドリングしないのでサービスで調整実施。 ひとまず始動できてアイドリングして前に進むようになりました。

ヤマハ　マジェスティ125
前後タイヤ、ブレーキ交換実施。 タイヤは前後とも酷い状態で、リアブレーキシューも見たことないくらい平な状態。 ブレーキパッドも残り数㎜。 オイルはきれいだがゲージにつかないので抜いてみると1.2L近く出てきた。 1.2L入れてもゲージにつかないので1.5Lくらい入れました。 試乗して快調。

ご成約済車両　ホンダ　トゥデイ(AF67-154xxxx)
納車準備。 エアクリ開けるときれいだが、エレメントは若干汚れているので交換。 スロットルボディは奇麗だったので清掃は省略。 RECS施工して、パッションで交換していると思うけど交換。 プラグは新品が入ってました。 駆動系も問題無いだろうと思いつつも開けてみると、 ベルトの表面がけば立っていたり劣化しているように見えるので分解点検。 やっぱり少し劣化していて厚み測ると1㎜細くなっているので交換。 ウェイトローラーも偏摩耗が始まっていたので交換。 前後タイヤとも山はかなり残ってますが2016年製とかなので交換予定。

ご成約済車両車両　スズキ　レッツ4(CA45A-142xxx)
フロント周りのガタつき点検。 フロントホイールのオイルシール側のベアリングがダメになり、 球が全部飛んでいたのが原因でした。 オイルシールがダメになり水が浸入して放置した結果と予想。 ベアリング一式とタイヤ交換。 ブレーキケーブルのブーツが無くなっているのと、 メーターケーブルが切れているので両方交換する予定。 センタースタンドもマフラーもダメなのでこちらも交換予定。

販売車両　スズキ　レッツ4(CA45A-107xxx)
サービスキャンペーン実施。 ウエイトローラーだけ微妙だったので追加交換。 プーリーとプレートは少し摩耗していたのでウエイトローラーの部屋をずらしました。

ヤマハ　アクシストリート(SE53J-151xxx)
駆動系点検。 ドライブベルト、ウエイトローラー交換。 フロントタイヤ交換と一緒に、フロントブレーキパッド交換。 パッドはほぼ無くなっていました。 最後にエンジンオイル交換。

販売車両　ホンダ　トゥデイ(AF67-159xxxx)
エラーログ無し。 クラッチベアリングが届いたが中身間違えでラジアルベアリングが無い。 中古部品に状態いいものがあり、クラッチウエイトも減ってないしかなり状態良し。 念のためトルクカムの溝点検して問題無し。ウエイトローラーは再利用。 スロットルボディ清掃、RECS施工、オイル、プラグ、プラグキャップ交換。 鍵を強く押さないとシートがオープンしないのでキャッチを清掃したが改善せず。 フロントカバー外して点検してみるとキーシリンダー自体の動きが渋い感じなので、 キーシリンダーと交換して改善。 ハンドルの錆が酷かったのである程度研磨。

ご成約済車両　スズキ　レッツ4(CA45A-239xxx)
エラーログ無し、セルリレーから青サビ出ていたので外して清掃。 途中だった暖機性向上SCから作業。 ウエイトローラー交換、ドライブフェイス錆取り。 スロットルボディ清掃、エアフィルター交換。 RECS施工して、オイルとプラグ交換。スロポジ調整。 マフラーはサビが酷くて少し排気漏れしていたので交換して前後タイヤ交換。 フロントホイールベアリングはグリスが乾いて動きが渋いだけなので、 外して灯油で洗って再利用してオイルシールは交換。 フロントフォークの動きが渋かったので可能な限り下から清掃して注油して改善。 駆動系作業していたときはクラッチベアリングの音は鳴っていなかったが、 組んでから鳴るようになったので明日一式交換予定。

ホンダ　ライブディオ(AF34-346xxxx)
セルも回らずキックが降りないので駆動系を点検。 ドライブフェイスを手で回してもびくともしないので、焼き付き確定と思いきや、逆には回る。 スターターピニオンのバネが壊れて戻らなくなってました。 手で戻してクランクが純回転するようになったので、カバーを組み付けてキックで始動に挑戦。 クランクベアリングからかなりの異音。 部品代で￥50,000～、作業料も￥50,000～で、修理には最低でも￥100,000以上はかかる。

販売車両　ヤマハ　ジョグ(SA36J-126xxx)
販売整備開始。 エアエレメントは酷くてオイルまみれ。 そのわりにスロットルボディは酷くなかったけどRECSするとカーボンがかなり燃えたよう。 プラグを替えて、プラグキャップもと思ったがストックがストックが1個だったので入荷待ち。 駆動系はベルトとウエイトローラーを交換して、クラッチベアリングも要交換。 ミッションも怪しいのでクラッチベアリング交換時にミッションオイルも交換予定。

販売車両　ヤマハ　ジョグ(SA36J-712xxx)
リコール実施。 内容としてはスロットルケーブル2本のケーブル内水抜きと、 ブーツの隙間を埋めるクリップ取り付け、フロントブレーキケーブルのブーツ交換。 ケーブルの水抜きは先にエアコンプレッサーの水抜き、 新聞紙にエアーを吹きつけて湿らないか確認してから作業。 それぞれ1分間吹き付けて、反対側に取り付けたビニール袋に若干水滴が飛んでいました。

販売車両　ヤマハ　ジョグ(SA39J-657xxx)
黒へ外装交換開始。 まず左右のサイドカバー交換してレッグシールド交換。 フロントを交換する前にフロントブレーキフルード交換してパッドも交換。 ご来店が多く、今日の作業はここで中断。

スズキ　アドレス110(CE47A-138xxx)
ピストンシリンダー交換、シリンダーヘッドオーバーホール開始。 作業は順調に進んだが、エンジン始動できず。 クランクシャフト軸ブレが疑われる。 修理を継続すると、ざっくり今までの倍の費用はかかるので乗り換えをご提案。

ヤマハ　ジョグ(AY01-106xxxx)
オイル交換。 駆動系はカバーだけ外してエアブロー。ベルトは亀裂などなく大丈夫。 プラグを点検しようとすると固着状態。何とか外すと若干錆びていてかじっていたようです。 プラグ交換。 エアクリ点検してエレメントは奇麗なのでそのまま使用。念のためエアブロー実施。 前後タイヤ、エアバルブ交換。リザーブタンク点検して減り無し。 試乗してみると、かなり乗り心地いい。 メンテナンスノート書き込みして完了。

ホンダ　ディオ(AF62-107xxxx)
ベルト切れのようなので駆動系点検。 切れてはいるが、絡まったりはしてなくコマも散らばっていませんでした。 かなりダストが溜まっていて、カバーガスケットが千切れかけている。 ウェイトローラーは偏摩耗していて、スライドピースも摩耗してかなりガタつく。 クラッチウェイトはかなり消耗していて金属部分も少し削れていました。 一通り清掃して上記の部品交換して組み付け。 試乗の前に灯火類など点検して異常無し。 右ハンドルレバーの動きが鈍く注油程度では改善しない。 フロントタイヤ、エアバルブ交換。 カムの動きはそこまで悪くなくが、念のため注油。 レバーの動きが悪いのはファーストブレーキケーブルのよう。

代車　スズキ　レッツ4
貸出用に点検したらヘッドライトバルブ切れ。 メーター球切れだったので交換。 ハンドル側のメーターケーブルが抜けかかっていたので増し締め。