スズキ　レッツⅡ(CA1PA-304xxx)
プラグ外したら電極が両方とも短くなっていて、始動できたきたのが不思議なレベル。エアフィルターはある程度キレイだがクシャっとなっていて機能していない。元に戻せないので新品に交換。 この時点で始動しやすくなり、スロットル開けてもストールしない。 バッテリーは電圧が弱くなっていたので交換。タイヤが前後とも空気圧が0だったので規定値まで補充。明日漏れてなければ完了予定。

ヤマハ　マジェスティC(SG03J-016xxx)
前後タイヤとリアブレーキパッド交換開始。まずはフロントタイヤ交換でサイズが大きいが問題なく完了。リアはスイングアームが固着していたがギヤプーラーで取り外し成功。 シャフトとブレーキパネルが固着していたがラスペネ吹いたらすんなり外せました。 ドラム内側とブレーキシューがかなりサビていたので出来るだけ落としてタイヤとパッド交換して作業完了。

ホンダ　ディオ(AF68-121xxxx)
エアクリ開けたら水とオイルがドバドバ出てくる。車体を傾けて出し切ったら清掃して新しいエアエレメント取り付け。始動しようとしたら初爆してすぐストールを繰り返す。 プラグ見たらかなり汚れていて、交換したらスムーズに始動。スロットル開けてもストールしないのでRECS施工してオイル交換。 残すはリアタイヤ交換。

ヤマハ　ジョグ(SA36J-782xxx)
イグニッションコイルは問題なく交換完了。 ついでにエラーログ確認して30のみ。電圧も十分ある。 駆動系作業に取り掛かり部品外してエアブローしていたら来店続いて作業進まず。

ヤマハ　ジョグ(AY01-106xxxx)
ウインカーの不調でご来店。 スイッチが怪しいと思ったがウインカーリレーが原因でフロントカウル外してみるとリレーがレッグシールドから外れている。 しかも割れていて内部に水が入り腐食。 代車出してお預かり。オイル交換も受注。

ヤマハ　BWS50(SA44J-004xxx)
作業開始。数回始動するとヒューズが飛んでしまうので細かく点検していくと、ウィンカーの+側端子がアースと接触してしまい不調をきたしていたよう。試行錯誤して接触を回避してウィンカーリレーも交換。その後はヒューズが飛ぶことはなくなりました。右後ろのウインカーASSY交換。

ヤマハ　ジョグ(SA36J - 782xxx)
セル始動不良とオイル交換でご来店。 ほぼノーメンテなのでプラグ、エアフィルター交換と冷却水も補充。 自賠切れそうなので24か月更新。 点火コイルのリコールが未実施のため受付。 部品が届いたら連絡。

ご成約済車両スズキ　レッツ4(CA45A-107xxx)
生産開始。スロットルボディとインジェクター清掃してエアフィルター交換。RECS施工してオイルとプラグ交換。

ご成約済車両スズキ　レッツ4(CA45A-107xxx)
フロント足回りから作業再開。フロントホイールベアリングの球が飛んでいたのでベアリング一式交換。フロントタイヤ交換。ハンドルカバー、ヘッドライトバルブ、左右グリップ交換。フロントフォークブーツの在庫が無かったので明日納品されたら取り付けて完成。

スズキ　レッツⅡ(CA1PA-327xxx)
ボルトが届いたので作業開始。まずエンジンサイドのネジ穴が広がっているのでナットで共締め。エンジン真下は1カ所奥でボルトが折れて最後まで入らない。 ドリル入れるのは無理なのでボルトを少し切断して締め付け。

ホンダ　　ズーマー(AF58-180xxxx)
キックレバーが戻らないのはキックギアのグリス切れ。清掃してグリスアップして改善。オイル交換してバッテリー交換、充電電圧正常。セル始動可能になりました。

スズキ　アドレスV125S(CF4MA-151xxx)
リアタイヤとブレーキシュー交換。リアブレーキケーブルがすごい伸びていて、左ブレーキレバーの軸が広がってガタガタする。

ホンダ　スーパーカブ110プロ(JA42-100xxxx)
リアタイヤ一式、チェーン、前後スプロケ交換。 スプロケはまだ使えたが十分摩耗しているので丁度良いタイミング。

ホンダ　PCX150(KF30-103xxxx)
バルブクリアランス調整開始。 吸気側が0.05mmほど広がっていました。 排気側はズレ無しで規定値内。 サービスでインジェクターも清掃。 エンジンが暖まった状態で失火するような症状が出ると言っていたので、同じ状態で5kmほど試乗して問題無し。

ヤマハ　ジョグ(SA36J-803xxx)
作業開始。 純正外装なのでフィッティングもバッチリで組みやすい。 外装、ヘッドライトユニット、テールライトユニットなど問題無く交換。 フロントを組む前にタイヤを外して左フロントフォーク一式交換。 インナーチューブ上のボルトがステムに噛ませるタイプで狭いし非常にやりにくい。 エンブレム類も貼ってバリアスコート塗布。 センタースタンドを交換して完了。

スズキ　レッツ4(CA45A-155xxx)
点検開始。少し試乗したが燃料ランプもストールも異常無いが、アイドリングは弱い感じ。 駆動系から作業してベルト、ウエイトローラー、スライドピース、ドライブフェイス交換。スライドピースにガタ付き合ってドライブフェイスはギアが1つ飛んでいました。オイル交換したら0.2Lとかなり少ないし漏れも無いのでオイル上がり。アイドリング弱いのは購入から3万kmも走っていて さすがにこれはエンジンの寿命のよう。

ホンダ　PCX(JF81-103xxxx)
前後タイヤ届いたのでフロントタイヤから交換してスムーズに進行。 続いてリアタイヤに取り掛かったがスイングアームがどうやっても外れない。 タイヤがミシュランなので新車のときから手を入れてない可能性が高い。

スズキ　アドレスV50(CA44A-103xxx)
状況的におそらくブレーキシューのスプリング破損と判断。 リアタイヤ外してみるとやはり破損して飛んでました。 リアタイヤに僅かな歪みとリアブレーキケーブルの伸びが気になるのでお伝え。

ご成約車両　スズキ　レッツ4(CA45A-191xxx)
元車両からタイヤとホイールをスワップ。 来店続いて作業進まず。 残りはフロント足回り、灯火類、シート。