代車　ホンダ　トゥデイ(AF67-120xxxx)
26,000kmのためスロットルボディとインジェクター清掃。 エアクリ内はきれいだがフィルターは汚かったので交換。 RECS施工のために始動しようとしたらピニオンギアが引っ掛かって始動できず。 駆動系点検をくり上げで実施。 ベルトとウエイトローラーは直近で交換しているようなのでそのまま使用。 全体的に清掃とグリスアップしてセルもキックもスムーズに始動OK。 RECS施工してオイルとプラグ交換。燃焼室はそこそこきれいになったっぽい。 前後タイヤ交換。

代車　ヤマハ　ジョグ(SA36J-113xxx)
少し手が空いたので水回りだけ作業。 サーモスタット交換して水温センサーは外して汚れを落としました。 新品のウォーターポンプを取り付けしてホース類を元に戻して冷却水注入、エア抜き。 汚れがかなり浮いて来たので1時間程度アイドリングして冷却水を交換してオイルも交換。 駆動系はベルトだけ交換時期だったので交換。

レンタル車両　ホンダ　ディオ
定期点検とカーボンがみ対策でRECS施工。 施工前に比べて力強さが戻りました。

スズキ　アドレスV50(CA4BA-125xxx)
メーター不動改善修理とタイヤ前後交換。 ケーブル切れは確定しているのでハンドルカバーとフロントカバー外してケーブル交換。 フロントホイール外してみるとベアリングもダメになっていたので、 メーターギアも含めて全て交換。 メーター不動は改善したのでリアタイヤ交換して作業完了。

ヤマハ　VOX(SA31J-346xxx)
ヘッドライトの部品が届いたので交換。 フロントパネルなどを外すのがパズルみたいで斬新。 部品自体はボルト4本とスクリュー2本外すだけで簡単に交換完了。 冷却水補充してオイル交換。ブレーキ調整。 残すは前後タイヤ交換。

ヤマハ　アクシスZ(SED7J-026xxx)
部品が揃ったので駆動系から作業開始。 乗り方が上手なのか劣化はしているがウエイトローラーもベルトもそこまで酷くない。 ベルト、ウエイトローラー、スライドピース交換。 ガスケットは綺麗に剥がれたので再利用。 カバーのエレメントは汚れていたので交換。 その他エアフィルター、プラグ、オイル交換。

スズキ　アドレスV125S(CF4MA-123xxx)
残りの作業でブレーキキャリパーの清掃とパッド交換作業。 キャリパーサポートのブーツが溶けてしまっていたので作業中断。 交換しないとダメなのでブーツ2個とパッドピン発注。

スズキ　アドレスV50(CA44A-103xxx)
エラーログ確認したら14と44で、スロットルポジションセンサーとO2センサー。 スロットルポジションセンサー確認したら黒の配線が断線しかけている。 カプラーの根元なので繋げることは難しく配線を延長してカプラーごと交換。 O2センサーは断線でなく汚れでつまっていたので清掃。 エラーは削除できて試乗してもFIランプの点灯はなし。

ヤマハ　BWS50(SA44J-004xxx)
オイル交換にご来店。エアチェック。 センタスタンドのあがりが悪いとのことで注油。

スズキ　レッツ4(CA45A-276xxx)
ベルトは暖気性向上のものでまだ使えるのでそのまま使用。 ウェイトローラー偏摩耗のため交換。 ミッションオイルも交換。 フロントタイヤとフォークブーツ交換。 スピードメーターとフューエルメーターの針が貼りついているので、カバー外して注油。

ホンダ　ズーマー(AF58-170xxxx)
全体的に損傷個所を点検、フロントカバーも開けて内部も点検。 機能面に異常は無いため傷ついた外観のみの交換で済みそう。 グリップ、フロントウインカー左右、マフラープロテクターの交換で見積もり作成。

ヤマハ　VOX(SA31J-341xxx)
部品が届いたのでプーリー、ランププレート、スライドピース、ウエイトローラー交換。 試乗して坂道もしっかり登るようになり加速不良は改善。 ウォーターポンプ交換するかどうか提案し返答待ち。

ヤマハ　シグナスX(SE12J-621xxx)
始動はできるが吹き上がらない、点火時期が狂ったような感じ。 いきなりキャブを見る前にエアフィルター点検してほぼ新品が入っている。 点火系も点検してプラグとプラグキャップは異常なし。 すぐ近くにあるイグニッションコイルの端子も点検したらすぐ抜けました。 イグニッションコイル側の端子を磨いて配線側の端子は狭くなるように補修。 不調は消えて吹き上がるようになり試乗しても問題無し。

ヤマハ　トリシティ125(SE82J-006xxx)
リアタイヤ交換、フロントブレーキパッド交換。 フロントブレーキパッドは右側が金属面がでるほど消費してました。

スズキ　レッツ5(CA47A-108xxx)
ミラー交換、加速不良改善希望でご来店。 ミラーはレバーアッシ側のミラーを固定する穴がダメになって広がっている。 加速不良は坂道では20kmくらいになるとのことで要点検。 数年ノーメンテでオイル交換も前回がいつか不明。

ホンダ　ライブディオ(AF35-123xxxx)
アイドリングするがすぐにストール。 まず自分で交換したと言っていたプラグを点検して異常なし。 点火もしているが結構始動チャレンジしたにも関わらず乾いている。 この時点で一番怪しいのはキャブなので軽く点検したがとくに詰まりなどない。 ただ若干水が混じっていて、タンクからガソリンを抜いたが水の方が重いため抜けきらない。 キャブ清掃しても症状は改善せず、頂いていた予算をオーバーするため乗り換えもご提案。

ホンダ　トゥデイ(AF61-142xxxx)
フロントブレーキ固着から着手、ホイール外してカムを確認。 固着がひどすぎて取れないためパネルごと交換。 ブレーキシューは金属面出そうなくらい減っていたので交換して、 フロントブレーキの固着は解消。 続いてウインカーが点滅しない症状。 バッテリー電圧が低いので交換したが症状変わらず。 そもそも通電してないのでヒューズを確認すると端子が腐食して朽ちている。 接触させると問題無くウインカー点滅。

スズキ　レッツ4(CA45A-287xxx)
カムチェーンテンショナーアジャスターの動きがおかしかったので交換したが異音消えず。 オイル量低下によるエンジン内部の部品損傷が確定。

ヤマハ　トリシティ125(SE82J-001xxx)
フロントブレーキの作業再開。 まず中古の右キャリパーを綺麗に清掃してグリスアップ、ピストンも磨き上げ。 バンジョーボルトを外してキャリパーごと交換。 左はパッドだけで行けるかと思ったがピストンの動きが悪い。 そのため左もキャリパーごと交換。ピストンは外して磨いてグリスアップ。 最後にフルード交換してエア抜き、漏れがないか確認して作業完了。

スズキ　レッツⅡ(CA1PA-318xxx)
リアタイヤは金属片刺さっているので交換確定。 フロントも交換していいレベル。 セル始動が出来ないのでフロントタイヤと一緒に改善するか確認待ち。