原付市場の日常スズキ アドレスV125S（CF4MA-156xxx） オイル漏れはガスケットが潰れていなかったことが原因。増し締め実施。念のためクランクシャフトカバーから漏れて無いか確認したが、こちらからの漏れは無し。レクチファイアアッシを交換。カプラーをビニールテープで補強していたので剥がすと、接着剤のようなグルーのようなもので留められているようなので、端子が爆ぜて溶けているようでした。ハーネス側のカプラーを交換しないとダメな状態なので、端子は再利用できるようにしてカプラーを破壊。オイル漏れが無いか確認するため、端子が裸の状態ではあるが純正新品レクチファイアアッシに繋いで始動。電源が入らないので確認すると、スターターリレーのヒューズが飛んでいたため交換して始動OK。電圧も回転数に合わせて変化し、どうやら完全に不調が改善されたもよう。カプラーを注文して取り付けたら完了予定。
原付市場の日常スズキ レッツ4（CA45A-223xxx） ベルト切れと始動不良で入庫。ドライブベルト交換、ウエイトローラー交換、プラグ交換、オイル交換。試乗して始動、走行性に異常なし。 始動不良については軽度のカーボン嚙みが考えられるが、現状問題なくかかるので一旦納車して頂いて様子を見てもらうことに。再発するようならスロットルボディ清掃とRECSご案内。
原付市場の日常スズキ レッツ4（CA45A-223xxx） 駆動系からの異音で引き取り。駆動系から見ていくとベルトが切れる寸前でした。早期発見だったのでクラッチ等には巻き込まれていませんでした。ウエイトローラーも偏摩耗していたので要交換。オイルはゲージにわずかに付くくらいで汚いため要交換。エアフィルターは問題無し、スパークプラグは汚れているため要交換。キックが軽いためカーボン嚙みの可能性あり。
原付市場の日常ヤマハ WR250R（AF58-130xxxx） フロントタイヤパンクのため作業。タイヤチューブ交換実施。 見てわかる穴はなく、どこから漏れているのかは不明。
原付市場の日常ホンダ ズーマー（AF58-130xxxx） エンジンからの異音とのことで点検。トラクターのような爆音。ヘッドライトの配線は抜けていて、テールコンビネーションユニットはなにも点かない。交換予定エンジンを点検、左右からオイル漏れしており、右は多少マシでも左はオイルシールが完全にNG。手でクランクシャフトを回して明らかな異音は鳴っていないが、明日ヘッドも外してクランクシャフト単体にしてどうなのか確認予定。
原付市場の日常販売車両 ホンダ ディオ（AF68-110xxxx） スロットルボディ清掃、エアエレメント交換、RECS施工、オイル交換、ドレンワッシャー取付。プラグ交換、駆動系点検、ベルト交換、ウエイトローラー交換、クラッチ分解清掃。リアタイヤ交換、リアブレーキカム分解清掃、マフラー塗装。残りはフロント足回りとハンドルのガタつき改善。
原付市場の日常スズキ アドレスV50(CA44A-117xxx) スロポジセンサーのカプラーのバッテリー側にハンダ付けで補修した跡があり、断線はしていなかったが念の為3本とも補修実施。それでもエラーは消えず、スロポジセンサーを部品取りと交換してもダメ。カプラーのピンクの線の防水キャップが破損していたので外してみたが異常無し。サービスマニュアルに沿って点検したが、カプラーまで電気がきてないようなので、黒の線と赤の線も確認したら、赤の線が断線してました。端子を抜いて、新しい端子に交換しようとしたが、どうやっても端子が抜けないためカプラーごと交換実施。カプラーを交換してエラーログ削除、スロポジを全開4.01V、全閉0.775Vに調整。オイルも交換して試乗、FIランプは点かずその他の異常も無し。完了。
原付市場の日常ホンダ CT110(AF34-451xxxx) エンジン焼き付きの可能性で入庫。分解開始。シリンダーヘッドは使えそうだけど、交換がベター。バルブに見たことないほどカーボンらしきものが堆積していて、カムシャフトも完全にオイル切れで焼けてしまってました。もちろんピストンとシリンダーもNGで、ピストンピンが全く抜けない。シリンダーヘッド一式とピストン一式、クランクシャフトは在庫有りだが、肝心のシリンダーがここ数日のうちに廃番になってしまった模様。エンジン載せ替え以外の手が無い状態。
原付市場の日常スズキ アドレス110（CE47A-128xxx） ステータアッシ点検実施、ロータアッシ側が損傷していました。ロータアッシにはコイルが接触した跡が無いので、コイル自体が何らかの原因で破損した可能性。ステータアッシを新品に交換、バッテリーも新品に交換。アイドリング時13.55V、充電電圧14.45V、不具合は改善されたと思います。火曜日まで経過観察を行い、異常が無ければ完了。
原付市場の日常販売車両 ホンダ ディオ（ AF68-134xxxx） 生産開始。スロットルボディ清掃、インジェクター清掃、エアエレメント清掃。RECS施工、オイル交換、プラグ交換。駆動系点検、ベルト交換、ウエイトローラー交換、ムーバブルドリブンフェイスは溝が削れていたので交換。前後タイヤ交換、リアブレーキカム分解清掃、フロントフォークブーツ、フロントブレーキシュー交換。
原付市場の日常ホンダ ズーマーDX（AF56-180xxxx） 作業再開、2回目のオイル交換実施。トータルで10分もエンジンを回してないのに、すでに真っ黒でした。LLC交換実施、リザーブタンクは透明な液体（タダの水）が入っていたが、ラジエターとホースの中には色のついた液体が入ってました。ちゃんとしたLLCに交換実施。駆動系点検実施、ベルトとウエイトローラー交換完了、エアエレメントとプラグも交換実施。スピードメーター不動修理、メーターケーブルを交換して動作改善。自賠責が切れているため、駐車場を試乗して不調なくメーターも正常に作動。
原付市場の日常スズキ スカイウェイブ250S 駆動系組み付け。金属製のクラッチカバーガスケットが歪んでて、ネジ穴を合わせるのに苦戦。組み付け完了して、駆動系からの大きな異音は無し。 リアブレーキパッド交換実施。キャリパー、パッドピン取り外し。パッドを新品に交換。リアタイヤ交換完了し、ブレーキキャリパーを取り付けてマフラーも付けて私道を試乗。走行に異常無く、車体後部からの異音も解消されました。やはりリアブレーキの引き摺りのようでした。
原付市場の日常・ホンダ ライブディオ（AF34-301xxxx） シートロックケーブル切れでメットイン開かず来店。センタースタンドのフレーム側が破損してスプリングが脱落。新しい穴を開けて、スプリング取付。 ・ワコーズ製品の講習をしていただきました。
原付市場の日常販売車両 スズキ レッツ4(CA43A-120xxx) スロポジセンサーのカプラー結線、RECS、オイル交換、プラグ交換、前後タイヤ交換。マフラー塗装、フロントフォークブーツ交換、フロントフォーク清掃注油。スロットルポジションセンサー調整(閉0.79V、開4.02V)。ヘッドライトバルブ交換、試乗。オイルがあまりにも汚かったので試乗後にもう一度交換。左ブレーキスイッチの反応が良くないので明日点検予定。左右グリップも交換予定。
原付市場の日常ホンダ ズーマーDX（AF56-180xxxx） ベルト切れ、ウエイトローラーも要交換。リアタイヤは2019年製だけど、フロントタイヤは2016年製でかなり硬化してるので要交換。スピードメーター不動はケーブル切れのため要交換。ご自身でエンジンオイルに2ストオイルを入れてしまったため、1回の交換では不十分でした。ラジエターにタダの水を入れたようなので要交換。エアエレメント要交換、プラグも要交換で見積ご案内。
原付市場の日常ヤマハ ビーノモルフェ(SA37J-170xxx) ほぼウォーターポンプがダメだろうと思い、初めに水を抜いたら少しオイルが混ざってるように見える。ウォーターポンプを取り外すとベアリングもサビがひどく、オイルシールもシャフトがしっかりとシーリングされない状態に劣化してました。45,000㎞もったなら御の字。
原付市場の日常スズキ アドレスV50(CA4BA-113xxx) メーターギア一式とフロントホイールベアリング交換実施、無事正常に作動するようになりました。
原付市場の日常販売車両スズキ レッツ4(CA45A-244xxx) スロットルボディ清掃。エアクリ清掃、エレメント交換。RECS施工。オイル交換、プラグ交換。スロポジ調整 全閉（0.69V→0.80V）全開（3.78V→3.98V） リアタイヤ、エアバルブ交換。ホイール両面歪みあり中古のホイールと交換。フロントタイヤ、エアバルブ交換。
原付市場の日常販売車両スズキ アドレスV125S(CF47A-156xxx) フロントブレーキパッド交換実施。ピストンの錆を取るのに苦労したが、シールの状態は良好。 ブレーキフルードも交換して引き摺りなく快調。
原付市場の日常販売車両スズキ レッツ4(CA45A-135xxx) 生産開始。スロットルボディ清掃、エアクリエレメント交換。駆動系点検。軽めのウエイトローラーが6個入っていて、 ムーバブルドライブプレートが1カ所削れていたので交換。ドライブベルト交換。RECS施工、スパークプラグ交換、オイル交換。 前後タイヤ交換、フロントフォーク清掃。下から清掃と注油で状態よくなりました。エラーログなし、スロポジ調整（閉0.79V、開3.97V）ヘッドライトバルブ交換、ウインカースイッチ分解清掃、試乗。全体的に状態良い。ハンドルカバーのキズだけ目立つので交換予定。
