ヤマハ　ジョグZ（3YK-513xxx） ガソリン漏れのため修理開始。よく見るとキャブの合わせ面から漏れているのではなく、ドレンから漏れている。ドレンスクリューはしっかりと締まっているのにそんなことあるのかと思ったが、分解してみると謎の物体が沈殿してました。さらにエアクリがキャブに留まってなく、フィルターも無い状態。キャブの分解清掃、インマニ交換、エアエレメント取付、エアクリをキャブにしっかり取付。ついでプラグ交換実施。その間にバッテリーを補充電してセル始動OK、ガソリンオーバーフロー無し。前後タイヤ、エアバルブ、フロントブレーキパッド交換実施、試乗して快調。

スズキ　GN125（LC6PCJGxxxxxxxxxx） タイヤ、チューブ交換。キャストホイールなのでリムバンド不要。マフラーを外さないとタイヤ交換できないが、とくに難なく終了。

スズキ　アドレス110（CE47A-128xxx） フロントブレーキパッド交換しようとしたら、シールが少し外にはみ出していてピストンが戻らない状態。ピストンもサビが取り切れないのでセットで交換予定。

ホンダ　PCX（JF28-102xxxx） スピードメーター交換実施。コネクターを繋いで正常に作動、走行中も異常無し、オドメーターもしっかり作動しました。洗車と艶出しも実施。汚れでマットブラックみたいだったけど、見たことあるブラックになりました。

ヤマハ　ビーノ（SA37J-514xxx） 先日の点検でメインスイッチの接触不良のように思えたので部品交換。たまに通電するがあまり症状変わらず。セルでは始動できずキックで始動しても上まで回らず、セルスタート操作をするとストールし、10秒ほど通電もしない。始動後に回転数を上げてもテールランプが明るくならないため電装系の問題と思い、レギュレータを交換したところ始動不良も吹け上がりも解消。レギュレータが問題だったかと思って元に戻したら、それでも快調。もしかしたらバッテリーの電圧不足だっただけかもしれないです。あとはブレーキレバーを交換するだけで、部品納品待ち。

ご成約車両　スズキ　レッツ4（CA41A-173xxx） フロントタイヤ交換、オイルシール交換、フロントフォーク清掃、ブーツ交換。遮熱版交換、左右グリップ交換。スロポジ調整(全閉0.79V 全開3.93V)、エラーログなし、バッテリー交換、試乗。最近触ってきたレッツ4の中で一番乗り心地良し。

ホンダ　ズーマー（AF58-120xxxx） メーター不動修理。スピードメーターケーブルとFブレーキパネル交換で改善。その他オイル交換とアイドリングが高かったので調整実施。オイル漏れが酷く、エンジンの回りがオイルまみれ。異音もするので修理か買い替えも視野に入れて検討して頂くように連絡済み。

ご成約車両　ホンダ　リード110（JF19-111xxxx） リアタイヤ交換、フロントタイヤ交換、フロントブレーキキャリパー清掃、フルード交換。バッテリー交換、プラグ交換。

ホンダ　マグナ50（AC13-100xxxx） パンクしたリアタイヤとチューブ交換。リムバンドはこの前交換したので再利用。ホイールのチューブが当たる所はサビ取り。

ホンダ　トゥデイ（AF61-131xxxx） 前後タイヤ交換とブレーキ点検。リアブレーキはカムシャフトがサビで固着していて、ブレーキをかけた後に戻らない時があったようです。分解清掃して症状改善。フロントブレーキの効きが弱いのはブレーキシューの消耗でした。こちらも交換して改善。試乗して異常無し。3年ノーメンテとのことなので駆動系と、点火・吸気系点検をお勧めしましたが次回となりました。

ホンダ　トゥデイ（AF67-112xxxx） スピードメーター不動の点検再開。メーター側のケーブルを外してタイヤを回すとインナーが回る時と回らない時がある。フロントブレーキパネルを外してギヤの確認すると、スピードメーターギアが破損していて細ギアも一部摩耗している状態。

ヤマハ　ビーノ（SA37J-514xxx） 下り坂走行中に減速して停止。ガス欠かもと思いガソリンスタンドまで押して1L給油するも、この時にはもう通電すらしない。ジャンプしてくれと頼んだそうですができないと言われ、押してきたそうです。予兆はなかったそう。お預かりとなりました。

ホンダ　トゥデイ（AF67-112xxxx） 駆動系開けたらベルト切れだったので交換。ウエイトローラーも偏摩耗していたので交換。クラッチ問題無し。組み込んで始動OK。エンジンオイル交換。テールランプ切れていたので交換してスパークプラグも交換。エアエレメントは綺麗でした。試乗したらスピードメーター不動確認。ケーブル自体は切れておらず、タイヤを回すとケーブルがちゃんと回ります。恐らくメーター側の問題だと思うので明日点検予定。

スズキ　バーディ50（BA14A-118xxx） 入庫後の点検。ヘッドが丸見えなのでまずはプラグの状態と圧縮測定。プラグはボロボロのBP5HSが入っていて、圧縮を測ると900kpa以上はある。BPR6HSを入れてスロットルを開けながら始動するととりあえずエンジンはかかりました。圧縮が低いのか、キャブ、エアクリ、マフラーが詰まってるのか全く吹け上がらず、15km/hがやっとで3速ではストールしてしまう。シリンダー交換までの見積をご案内する予定です。

ホンダ　ディオ（AF68‐135xxxx） シリンダーの状態を確認、完全な焼き付きやピストンとピストンリングの破損は無いが、シリンダーヘッド内のオイル汚れの沈着が酷く、バルブも両方ともにかなりのカーボンが付着しているようでした。クランクベアリングは鳴っていないようだけど、シリンダーは替えないとダメかも。買い替えもご検討いただくようご案内。

ホンダ　スーパーディオ（AF27-141xxxx） ちょうどキャブを洗えるくらいの時間があったので分解実施。フロートチャンバーに堆積物などはなかったが、明らかにスロージェットが詰まっていて、エアスクリューの奥からプラスチック片のような異物が発掘されました。ガスケット類は流用して組付け、エアクリコネクティングチューブが裂けていたので新品に交換。エアクリからミッションに繋がるブリーザーチューブが付いていなかったので取り付け。念のためフューエルホースを5mmカットしてアイドリング状態を確認したが漏れなし。明日少し試乗して漏れが無ければ完了予定。