原付市場の日常販売車両 スズキ レッツ4(CA45A-259xxx) クランクケース内はダストこそ若干ありましたが、かなり綺麗な状態。ベルトも消耗無く、ウェイトローラーは軽く偏摩耗くらい。ウェイトローラーは交換して、外した方は代車用のストックにします。クランケースカバーが割れていたので部品どりと交換。スロポジ調整（0.80Ｖ-4.02Ｖ）前後タイヤ、エアバルブ交換。リアホイール歪んでいるので部品どり車両から移植。その際にマフラーもそこそこきれいだったので一緒に移植。ガスケット交換。フロントはアクスルシャフトがなかなか抜けず苦戦。かなり錆び付いていましたが、磨いたら結構きれいになりました。ホイールベアリングは状態良かったですが、カラーが剥がれてきたりしていたので交換。
原付市場の日常販売車両 ホンダ ズーマー(AF58-160xxxx) 燃料ポンプ交換実施。簡単に始動するようになったが今度はアイドリングが異様に高く、アジャストスクリューやケーブル等でMINにしてもダメ。詰んだかと思ったらハンドルを左に切るとケーブルが引っ張られるようなので、サービスマニュアル通りにケーブル類を取り回したら正常になりました。電球類も全て交換して試乗、足回りやスロットルレスポンス良好。整備は完了で、あとは錆びたナットや舐めたスクリューとテールランプバルブの交換のみ。
原付市場の日常ホンダ ハンターカブ(JA55-101xxxx) オイル交換でご来店。前回11月に200㎞くらいで入庫、今回は1,233㎞。オイル抜いて、オイル注入口のキャップ外すとゲージが無く折れたのかと思ったが、オイルレベルゲージは別の部分にありました。
原付市場の日常販売車両 ホンダ ズーマー(AF58-160xxxx) リアブレーキカム固着改善、バーナーで5分くらい炙ったら簡単に抜けました。リアブレーキシューとミッションオイル、ドライブシャフトのオイルシール、ドライブベルト、ウエイトローラー、右ブレーキレバー交換実施。とりあえずタイヤが回るようになってブレーキが効くようになったので、駐車場内の試乗は可能。あとは燃料ポンプの交換とシム調整で完了予定。
原付市場の日常販売車両 ホンダ ズーマー(AF58-160xxxx) 錆びたボルトを新品に交換。テールランプを固定しているキャップナットも錆びてたので発注。フロントブレーキケーブル、スピードメーターケーブル、フロントブレーキシュー、スピードメーターギヤ一式、ホイールベアリング一式交換。
原付市場の日常スズキ レッツ(CA4AA-119xxx) スピードメーター不動とのことなので、まずはメーターケーブルをタイヤ側から点検。15㎝くらいのところで切れていました。おおよその金額と部品が取り寄せになること連絡。部品発注。
原付市場の日常スズキ レッツ4バスケット(CA43A-100xxx) 断線箇所を探すためバスケット取り外し。ウィンカーを点滅させながらハーネスを触ったり曲げたりして通電しなか確認。ある程度剥いておかしい箇所がないか探してみても見ておかしいようなところは無さそう。その後、バスケットシャッタ外してハンドルカバー付近みると、ハーネスの外皮が一部分削れていて切れた配線を発見。繋げてみると無事ウィンカー点灯。結線してはんだ付けして、もう一本水色の配線が切れていたのでそこも結線してはんだ付け。ハーネスにビニールテープを巻きなおして、結束バンドを二か所使ってこすれないようにしました。バスケットなどもろもろ組み付け。
原付市場の日常スズキ レッツ4バスケット(CA43A-100xxx) リアタイヤ、ブレーキシュー交換。リアタイヤは他店で行ったパンク修理のところから漏れていました。ブレーキ―シューのスプリングが飛んでいました。ウィンカーは断線の疑い。
原付市場の日常販売車両 ホンダ ズーマー(AF58-160xxxx) 前後ホイール、キックアーム、センタースタンド塗装。クランクシャフト交換とホース類の交換、前後タイヤ交換完了。シリンダーヘッドのオーバーホールまでは時間切れでたどり着けず。見える場所の錆びてるボルトも交換する予定。
原付市場の日常ヤマハ ジョグZR(SA39J-531xxx) ウォーターポンプ交換実施。完全にベアリングが壊れてました。カムチェーンスプロケットもサビが出ているので、次回オイル交換は500㎞にします。新品ウォーターポンプを組み付けてオイル、LLC共に混入や漏れなく正常に始動。試乗して走行に異常無し。入庫時に気にされていたヘッドライトのガタつきは、レンズアセンブリの爪が外れてるか折れてるか、ハンドルカバーが破損しているのかも。
原付市場の日常ヤマハ ジョグZR(SA39J-531xxx) 燃料ポンプ交換実施。冷却水を交換して完了予定だったが、ラジエターがほぼ空で、冷却水を補充するといつまでも入っていく。オイルキャップを開けると水が混ざってました。明日ウォーターポンプ交換実施予定。
原付市場の日常代車予定 ホンダ ディオ(AF68-140xxxx) 部品届いたので作業再開。代車予定なので交換した部品は最低限に絞り、ステムシール、EXバルブ、シリンダーヘッドガスケットのみ。バルブの擦り合わせして組付けてバルブクリアランス調整。IN0.20mm、EX0.25mm。無事始動してアイドリングの落ち込みも無し。
原付市場の日常ヤマハ XTZ125 前後タイヤ一式、チェーン交換実施。寒いからなのか、ホイールとタイヤの隙間が全然開かず、なかなかチューブが入らずバルブの位置もなかなか合わずに苦労しました。明日空気が抜けてなかったら試乗して必要に応じてリアブレーキとチェーンの調整予定。
原付市場の日常ホンダ ズーマー(AF58-180xxxx) フロントフレームが納品されたので作業再開。ステムベアリングの引っかかりも無く良好。とりあえずケーブルとコードの取り回しは適当で動かせるように組み付け。
原付市場の日常ホンダ マグナ50(AC13-110xxxx) リアホイールのハブ交換。モンキーの純正品でした。本来はスタッドボルトが4本あってそれで留めるはずですが、スペーサーの関係で長さが足りない。スタッドボルトは抜いて持ち込みのボルトで固定したが、少しドラム側に飛び出してしまうのでワッシャーとバネワッシャーかまして調整。ホイールが粗悪品なのかネジ穴が広がっている。アルミなので耐久性ないのかわかりませんが、いずれは交換しないとダメな気がします。その他細かいスペーサー類も戻して組み込み。チェーンが少し張っていたので調整。
原付市場の日常ヤマハ アプリオ(4JP-727xxxx) キックは足ごたえがあるのでバッテリーを繋いでクランキングするとすぐに始動しました。異音は無く快調、オイルランプが点いているので補充してプラグ交換実施。エアエレメントを入れようとエアクリを取り外そうとしたらキャブごと抜けてしまったため、仕方なくメットインまで外して取付、ついでにオイルタンク周りを洗浄。高圧洗浄でダメ押ししたのか、オイルホースが割れてました。かなり硬化していて要交換。プラグ交換実施。リアタイヤ一式とスロットルケーブル交換も合わせて見積案内。
原付市場の日常スズキ GSX-S1000F(GT79A-102xxx) 車体右のスライダー固定のボルトが折れて除去希望。穴を開けてるうちに回り出して7mmくらいでエキストラクターを入れて除去成功。約30分。
原付市場の日常代車 スズキ レッツ4 他車両の部品が来ないので、プラグや駆動系点検。プラグは少し汚れてましたがある程度きれいに出来たので、そのまま使用。エレメントは若干付いていた汚れをエアブローで飛ばして使用。駆動系開けるとベルトはコマが飛んでいて亀裂もかなり入っていたので交換。ウェイトローラーも偏摩耗が酷かったので交換。
原付市場の日常ヤマハ ジョグ(SA36J-587xxx) 充電済みバッテリーに交換してストールはしなくなりましたが、始動後エンジンチェックランプ点灯したまま。おそらくメーターケーブル切れててスピードセンサーに引っかかってしまっている。ブレーキパネルからメーターケーブルを抜くと切れてました。バッテリー充電中。
原付市場の日常スズキ レッツ4(CA45A-234xxx) 前後タイヤともほぼ山がなくクラックも多数入っていました。エアバルブも交換。リアブレーキシュー見ると山がかなり残っている状態。新品と比較してもほぼ変わらないくらい。一応交換してホイール取り付けるとナット1周分くらいの差でレバーの握り具合が同じくらい。ブレーキカムレバーを一コマずらしても、ガイドの線がぎりぎり溝に当たるか当たらないかの位置。おそらく、ケーブル自体が伸びてきている可能性がある。そのため、今回はシューは交換せずカムの調整のみ実施。フロントブレーキシューも山はある程度残っていて、ナットを1周締めるくらいで大丈夫でした。試乗して前後ブレーキともしっかり効いています。オイル交換実施。
